[發明專利]一種3600TEU集裝箱船用艙口蓋合攏口的制造工藝

有效

• 申請號: 201710588761.7
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107252987B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 張海月;祁鵬;劉志波;陳松
• 申請（專利權）人: 江蘇潤邦重工股份有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 錢靚

本發明涉及一種3600TEU集裝箱船用艙口蓋合攏口的制造工藝，綜合應用垂直等分、掛鉛垂線、繃鋼絲等方法確定合攏及裝配定位基準線，并通過合理規劃各部件小組、中組、總裝的裝配順序，達到既能避免仰焊，同時又能簡化艙蓋中組到總裝合攏，再到完工報驗僅翻身1次，并且又能確保產品滿足較高的直線度、平面度等的合攏配合精度的要求。規避仰焊的焊接難度，減少艙蓋翻身的安全風險，降低制造成本。本發明是一種新的適宜的生產制造工藝，用以確保完工產品高精度高質量要求的同時，也要能夠兼顧提高生產制造的工作效率。

技術領域

本發明涉及一種3600TEU集裝箱船用艙口蓋合攏口的制造工藝。

背景技術

目前，海洋運輸用集裝箱船，其艙口蓋基本上是通過船上或碼頭上的吊機，吊離式的開關艙方式，此次新型設計的3600TEU集裝箱船用艙口蓋依然采用傳統集裝箱船用艙蓋的吊離式開關方式。但在合攏口水密橡皮、流水槽等設計上進行了較大的改進優化。此次新型設計采用的是扁條式擋水橡皮，一樣的能夠起到水密的效果，但在采購成本、安裝制作成本上大幅節約了。同時因為橡膠制品本身也是易損耗的配件，需要定期更換，扁條式的橡皮較傳統Ω橡皮、貓臉橡皮等采購成本降低，安裝更換方便也給船東在船舶的使用過程中配件更換維護的使用成本也大幅度降低。因此，此種新型設計的艙口蓋在集裝箱船應用上是非常有市場前景的。

采用了扁條式橡皮擋水的水密結構設計后，相應的對于與之相配合的鋼結構的加工制作精度上也較之前傳統的設計有更高的要求。因此，我們急需研發一種針對此類新型合攏口結構設計的生產制造工藝，在確保完工產品高精度高質量要求的同時，也要能夠兼顧提高生產制造的工作效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種3600TEU集裝箱船用艙口蓋合攏口的制造工藝，綜合應用垂直等分、掛鉛垂線、繃鋼絲等方法確定合攏及裝配定位基準線，并通過合理規劃各部件小組、中組、總裝的裝配順序，達到既能避免仰焊，同時又能簡化艙蓋中組到總裝合攏，再到完工報驗僅翻身1次，并且又能確保產品滿足較高的直線度、平面度等的合攏配合精度的要求。規避仰焊的焊接難度，減少艙蓋翻身的安全風險，降低制造成本。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種3600TEU集裝箱船用艙口蓋合攏口的制造工藝，具體步驟如下：

A、準備工作：

Aa、小組裝合攏口處L梁的裝焊：

Aa1、左右舷的邊蓋中，合攏口處L梁的小組裝，在合攏口側僅裝焊肘板，流水槽不安裝；

Aa2、中間艙蓋，兩根合攏口處的L梁小組裝，在合攏口側僅裝焊肘板，與橡皮配合的折彎材不安裝；

Aa3、以上合攏口處L梁的小組裝制作，遵循如下方法進行：L梁面板拼板焊接矯正并彈出中心線及面腹板裝配線；L梁腹板拼板；L梁腹板火工矯平及拱度設置；L梁腹板以腹板長度方向中心線為基準使用鋼帶劃線；L梁腹板上肘板的裝焊；L梁面腹板以中心線為基準上胎架裝焊；

Aa4、以上小組L梁焊接及火工矯正完成后，進行報驗尺寸報驗，如若超差需給予修正，直至合格；

Ab、中組單片艙蓋組裝及焊接：

采用反造法，按照下述工藝流程進行制作并報驗合格：

Ab1、頂板鋪板、焊接：按拼板圖對號入座，使大對角尺寸和板縫邊緣的平直，拼接好后安裝所有引、熄弧板，采用半自動埋弧焊；

Ab2、頂板劃線：先確定合攏口側L梁的裝配線并以此作為基準，以此為準開出十字基準線，用鋼帶比劃一下四周的結構線和余量是否夠，并且注意板縫到結構的距離，按照先縱橫梁后節點的順序，將所有結構線一一劃出，L梁需按腹板厚度彈雙線，便于后續T梁定位準確；