[發明專利]靜態航模支座

在審

• 申請號: 201710588443.0
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN109276090A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 王琛;趙楠;徐波;雷興濤;苗新宇;卜少科
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: A47F5/10
• 分類號: A47F5/10
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明涉及支座裝配技術領域，具體提供了一種靜態航模支座，包括支架和底座，靜態航模固定在支架上；支架底端為不動擋塊，不動擋塊底端連接有可動擋塊，可動擋塊沿不動擋塊中心線定軸轉動；底座底面開有凹槽，凹槽內設有和不動擋塊相適配的通孔，通孔兩側對稱地設有止動凸臺；不動擋塊設置在通孔內，可動擋塊設置在凹槽內，止動凸臺阻止可動擋塊轉動超過預定角度，該預定角度大于0度；該靜態航模支座利用榫卯結構的合理設計實現支腿與底盤快速拆裝，通過擋塊內的內螺紋與雙頭螺栓配合，減少螺母數量，節約裝卸時間。

技術領域

本發明涉及支座裝配技術領域，特別涉及靜態航模支座。

背景技術

在靜態靜態航模展示的過程中需要將模型支撐起來，供人參觀。常見的靜態航模支架由支腿與底盤組成。現有的靜態航模支架中，支腿是依靠焊接或直接機加在支腿上的螺柱穿過底盤通過孔與螺母連接的，對于小的靜態航模來說，底盤較小，固定點較少，上緊螺母還可以接受，對于大型靜態航模來說，固定點較多，上緊螺母就相當費時費力。

發明內容

為克服上述現有技術存在的至少一種缺陷，本發明提供了一種靜態航模支座，包括支架和底座，靜態航模固定在支架上；

支架底端為不動擋塊，不動擋塊底端連接有可動擋塊，可動擋塊沿不動擋塊中心線定軸轉動；

底座底面開有凹槽，凹槽內設有和不動擋塊相適配的通孔，通孔兩側對稱地設有止動凸臺；

不動擋塊設置在通孔內，可動擋塊設置在凹槽內，止動凸臺阻止可動擋塊轉動超過預定角度，該預定角度大于0度。

優選的，止動凸臺截面呈L型，其內側壁面設有橡膠墊，可動擋塊和橡膠墊貼合接觸。

優選的，可動擋塊通過雙頭螺栓與不動擋塊相連接。

優選的，止動凸臺和可動擋塊的底面均和底座的底部端面平齊。

優選的，支架頂部設有對接法蘭，靜態航模通過對接法蘭與支架相固定。

本發明提供的靜態航模支座，利用榫卯結構的合理設計實現支腿與底盤快速拆裝，通過擋塊內的內螺紋與雙頭螺栓配合，減少螺母數量，節約裝卸時間。

附圖說明

圖1是靜態航模支座的底部結構示意圖；

圖2是靜態航模支座的軸側圖；

圖3是靜態航模支座中的底座的底部結構示意圖；

圖4是圖1中止動凸臺處的局部放大圖。

附圖標記：支架1，不動擋塊11，可動擋塊12，對接法蘭13，底座2，凹槽21，通孔22，止動凸臺23，橡膠墊24。

具體實施方式

為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。

下面通過具體的實施例對本發明作進一步詳細的描述。