[發明專利]飛機貨艙吊車梁

在審

• 申請號: 201710588442.6
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN109279023A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 姚海波;田旭競
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D9/00
• 分類號: B64D9/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明涉及飛機結構設計技術領域，具體提供了一種飛機貨艙吊車梁，吊車梁上固定有多個掛鉤接頭和至少一個止動掛鉤接頭，飛機貨艙的框架上設有基體結構，掛鉤接頭和止動掛鉤接頭的掛鉤均懸掛在基體結構的掛鉤孔內，掛鉤接頭的掛鉤頭部呈尖嘴狀，止動掛鉤接頭的掛鉤頭部呈方形，其頂面開有凹槽，基體結構的所述掛鉤孔兩側對稱開有通孔，快卸銷貫穿所述通孔和所述凹槽將止動掛鉤接頭和基體結構相固定；通過快卸銷配合掛鉤的方式將吊車梁固定在飛機基體結構上，重量代價小且易于裝卸。

技術領域

本發明涉及飛機結構設計技術領域，特別涉及飛機貨艙吊車梁。

背景技術

部分運輸類飛機需在貨艙頂部安裝吊車梁用于裝卸貨物，吊車梁需以較小重量代價連接在飛機結構上，且能方便的拆裝，常用的吊車梁一般使用單耳和雙耳接頭通過快卸銷連接，或者使用接頭直接固定連接在基體結構上。

飛機貨艙上部大部分結構由普通框、長桁和蒙皮組成，其中普通框具有框平面內的集中載荷的承受能力，如吊車梁的豎向載荷和側向載荷，但普通框無法承受連接帶來的前向載荷，若對結構進行加強，則會帶來額外的重量代價。

發明內容

為克服上述現有技術存在的缺陷，本發明提供了一種飛機貨艙吊車梁，吊車梁上固定有多個掛鉤接頭和至少一個止動掛鉤接頭，飛機貨艙的框架上設有基體結構，掛鉤接頭和止動掛鉤接頭的掛鉤均懸掛在基體結構的掛鉤孔內；

掛鉤接頭的掛鉤頭部呈尖嘴狀，止動掛鉤接頭的掛鉤頭部呈方形，其頂面開有凹槽，基體結構的所述掛鉤孔兩側對稱開有通孔，快卸銷貫穿所述通孔和所述凹槽將止動掛鉤接頭和基體結構相固定。

優選的，止動掛鉤接頭的數量為一個。

優選的，掛鉤接頭的底座通過螺栓固定在吊車梁上。

優選的，止動掛鉤接頭的底座通過螺栓固定在吊車梁上。

本發明提供的飛機貨艙吊車梁，通過快卸銷配合掛鉤的方式將吊車梁固定在飛機基體結構上，重量代價小且易于裝卸。

附圖說明

圖1是飛機貨艙吊車梁的結構示意圖；

圖2是飛機貨艙吊車梁的結構示意圖；

圖3是飛機貨艙吊車梁的結構示意圖。

附圖標記：掛鉤接頭1，止動掛鉤接頭2，吊車梁3，基體結構4，快卸銷5。

具體實施方式

為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。

下面通過具體的實施例對本發明作進一步詳細的描述。

具體實施例：