[發明專利]飛機襟翼滑軌整流罩

在審

• 申請號: 201710588418.2
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN109278984A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 郭亞飛;余明;徐方舟;周曉春;黨軍輝
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C3/58
• 分類號: B64C3/58;B64C3/28
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明涉及整流罩結構設計技術領域，具體提供了一種飛機襟翼滑軌整流罩，整流罩內設有整流罩蜂窩，整流罩內側通過螺栓固定有多個連接接頭，整流罩通過連接接頭固定在襟翼滑軌上，連接接頭在整流罩內側的位置根據整流罩和襟翼滑軌之間的連接點決定，整流罩蜂窩的穿過所述螺栓的位置填充有發泡膠，整流罩襟翼滑軌之間的固定方式從多線連接變為多點連接，使整流罩的蜂窩結構保持完整，提高了整流罩剛度，減少了連接緊固件數量，便于整流罩的裝卸。

技術領域

本發明涉及整流罩結構設計技術領域，特別涉及飛機襟翼滑軌整流罩。

背景技術

現代大型飛機一般都配備帶大型襟翼滑軌的開縫襟翼，該襟翼滑軌體積較大，相應的整流罩截面和體積也較大，如圖1所示，為保證整流罩13的剛度，傳統的蜂窩結構整流罩采用分散連接形式，由連接框11與整流罩13連接，整流罩13內的整流罩蜂窩12被連接框11分割成多個部分，被分割后的整流罩蜂窩12的結構剛度不足，且每個連接框11都通過一排螺栓固定在整流罩13上，連接緊固件多，整流罩13的安裝拆卸較費時費力。

發明內容

為克服上述現有技術存在的至少一種缺陷，本發明提供了一種飛機襟翼滑軌整流罩，整流罩內設有整流罩蜂窩，整流罩內側固定有多個連接接頭，整流罩通過連接接頭固定在襟翼滑軌上，連接接頭在整流罩內側的位置根據整流罩和襟翼滑軌之間的連接點決定。

優選的，連接接頭通過螺栓固定在整流罩內側，整流罩蜂窩的穿過所述螺栓的位置填充有發泡膠。

優選的，連接接頭的數量為八個，其中四個連接接頭為一組，兩組連接接頭組以整流罩中心線為軸對稱分布。

本發明提供的飛機襟翼滑軌整流罩，將整流罩和襟翼滑軌之間的固定方式從多線連接變為多點連接，使整流罩的蜂窩結構保持完整，提高了整流罩剛度，減少了連接緊固件數量，便于整流罩的裝卸。

附圖說明

圖1是現有技術的飛機襟翼滑軌整流罩的結構示意圖；

圖2是本發明提供的飛機襟翼滑軌整流罩的結構示意圖。

附圖標記：連接框11，整流罩蜂窩12，整流罩13，連接接頭21，整流罩蜂窩22，整流罩23。

具體實施方式

為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。

下面通過具體的實施例對本發明作進一步詳細的描述。

具體實施例：