[發明專利]一種鋁合金車輪輕型單輪旋壓設備

在審

• 申請號: 201710587878.3
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107377727A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 王克;張勇樂;信海源;李江峰;史塞;王磊
• 申請（專利權）人: 保定市立中車輪制造有限公司
• 主分類號: B21D22/14
• 分類號: B21D22/14;B21D37/12;B21D37/16;B21D37/18;B21D53/26
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙)11491
• 代理人: 趙紅霞

技術領域

本發明涉及車輪加工設備，尤其是涉及一種鋁合金車輪輕型單輪旋壓設備。

背景技術

輪轂旋壓的概念：輪轂旋壓是將初加工后經過加熱爐預熱的毛坯固定在旋壓主機的模具上，并用尾頂模具壓緊，在毛坯隨旋壓機主軸及模具轉動的同時，旋輪用不同的加工量分不同道次加壓于毛坯，使之產生局部的塑性變形。在旋輪的進給運動和毛坯的旋轉運動共同作用下，使局部的塑性變形逐步地擴展到毛坯的全部輪輞表面，并緊貼于模具，完成工件的加工。整個過程叫旋壓。

伴隨著汽車整車水平的發展，汽車車輪的配置也由最初的鋼質車輪向鋁合金車輪轉變，尤其是在轎車、微型車、高級旅行車等車型，幾乎全部采用鋁合金車輪。在制造技術方面，主要采用低壓鑄造、鑄造+旋壓、鍛造+旋壓技術。其中鍛造+旋壓和鑄造+旋壓技術適應車輪“大直徑、高強度、輕量化及環保、節能”的發展需求，是目前鋁合金車輪行業最先進的制造技術，其生產的鋁合金車輪已在中、高檔轎車得到廣泛的應用。三輪旋壓機作為強力旋壓的代表設備，其結構復雜，價格昂貴，維護費用較高，不適合小型鋁合金輪轂企業的發展需求，也不適用于小型輪轂的旋壓生產。本發明旋壓機針對以上問題提供了解決方案——單輪旋壓機。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鋁合金車輪輕型單輪旋壓設備，其具有結構簡單、功能多樣化和加工精確度高的特點。

為解決上述技術問題，本發明提供一種鋁合金車輪輕型單輪旋壓設備，其特征在于，包括兩個旋壓臺、主軸臺、脫模系統、尾頂系統、液壓系統、潤滑系統、冷卻系統、壓縮空氣系統、噴涂系統、燃氣系統、操作盤及電氣控制柜；

脫模系統完成毛坯成型后與模具分離，尾頂系統完成在毛坯旋壓過程中壓緊毛坯，液壓系統提供給脫模系統和尾頂系統的動力，潤滑系統向作相對運動 的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，噴涂系統：噴涂系統主要是將脫模劑、潤滑劑在壓縮空氣的作用下，通過噴嘴噴涂在旋壓模具和毛坯表面上；燃氣系統用于烤模

旋壓臺各由兩套旋壓滾輪、滾輪軸承、滾輪支架、高負荷驅動用滾珠絲杠、絲杠支持軸承及線性導軌組成，其動力為伺服電機，旋壓滾輪通過滾輪軸承安裝在旋輪支架上，帶有滾輪的支架可以通過滑塊沿線性導軌在X向和Z向移動，每個方向有兩條線性導軌，兩組滑塊，X向有X向伺服電機通過絲杠帶動滾輪支架沿X向移動；Z向有Z向伺服電機通過絲杠帶動滾輪支架沿Z向移動。

本發明改進有，主軸臺由主軸、軸承、主軸驅動部、主軸伺服電機及主軸連接盤組成。主軸運轉靠主軸伺服電機皮帶傳動。

本發明改進有，脫模系統由頂出器、頂桿及液壓缸組成，動力來源于液壓缸，液壓缸通過頂桿、頂出器作用于毛坯背腔，使毛坯與模具脫離。

本發明改進有，尾頂系統包括液壓缸、尾頂軸及壓盤，尾頂軸的兩側設置有尾頂導柱，液壓缸通過尾頂軸和壓盤作用與毛坯，使毛坯背腔與旋壓模具緊密貼合。

本發明改進有，噴涂系統分為兩套管路，一套是壓縮空氣管路，另一套是液態涂料管路，兩套管路的開啟關閉由兩套電磁閥來控制,液態涂料在壓縮裝置里被壓縮空氣霧化，并通過噴嘴噴出。通過調節閥來調節壓縮空氣的流量壓力，從而達到調節噴涂距離

本發明的有益效果為：結構簡單，縱向固定塊的設計方便了對上模具座的控制，使得其可以非常精確的與下模具座相吻合，提高鋁合金車輪旋壓的精確度，伺服電機的設計，使得滑塊可以更加穩定和準確的進行移動，收集裝置的設計使得旋壓后的鋁合金車輪可以自動化收集，解決了人工脫模危險或者不精確的情況。

附圖說明

附圖1為本發明的一種鋁合金車輪輕型單輪旋壓設備的結構示意圖；

標號說明：1-尾頂導柱；2-尾頂軸；3-溫控儀表；4-Z向伺服電機；

5-Z向絲杠；6-自動噴涂系統；7-紅外線儀表；8-X向伺服電機；9-X向絲杠；10-滾輪支架；11-旋壓滾輪；12-尾頂連接盤；13-滾輪支架；14-主軸連接盤；15-主軸伺服電機。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

本發明提供一種鋁合金車輪輕型單輪旋壓設備，包括兩個旋壓臺、主軸臺、脫模系統、尾頂系統、液壓系統、潤滑系統、冷卻系統、壓縮空氣系統、噴涂系統、燃氣系統、操作盤、電氣控制柜等組成。