[發(fā)明專利]一種智能行車運(yùn)行方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710587684.3
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107578633A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣濤;黃萬強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 成都華科威電子科技有限公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967;G08G1/0968
• 代理公司: 成都華風(fēng)專利事務(wù)所(普通合伙)51223
• 代理人: 梁菊蘭

1.一種智能行車運(yùn)行方法，包括智能汽車和路基基站，所述智能汽車包括了智能行車系統(tǒng)、車載雷達(dá)和定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程通信設(shè)備以及數(shù)據(jù)處理模塊，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1：駕駛員上車之后，通過車載交互界面選擇并制定行車計(jì)劃，并通過遠(yuǎn)程通信設(shè)備發(fā)送至路基基站；

步驟2：路基基站接收該行車計(jì)劃，并與基站數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，對該車輛發(fā)送的行車計(jì)劃進(jìn)行信息比對，對當(dāng)前行車計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化過程包括了避擁堵、避高速等信息，根據(jù)當(dāng)前數(shù)據(jù)庫內(nèi)的其他車輛行車計(jì)劃，制定當(dāng)前最優(yōu)的行車方案并發(fā)送回該車輛；

步驟3：路基基站將當(dāng)前行車計(jì)劃所覆蓋的道路進(jìn)行行車道劃分，并指定當(dāng)前行車計(jì)劃所行駛的車道；

步驟4：車輛接收到最優(yōu)行車計(jì)劃之后開始運(yùn)行，通過車載雷達(dá)和定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)的檢測周邊的行車數(shù)據(jù)，并送至少路基基站進(jìn)行信息比對和實(shí)時(shí)校正，實(shí)時(shí)制定當(dāng)前的行車計(jì)劃。

2.如權(quán)利要求1所述一種智能行車運(yùn)行方法，其特征在于：所述信息比對內(nèi)容包括了路況信息、車輛信息、當(dāng)前道路行車數(shù)據(jù)以及其他車輛的行車計(jì)劃。

3.如權(quán)利要求1所述一種智能行車運(yùn)行方法，其特征在于：所述車載雷達(dá)所檢測的數(shù)據(jù)包括了當(dāng)前車輛周邊的車距，以及旁車車速。