[發明專利]一種基于云服務的汽車視角調整系統

在審

• 申請號: 201710587683.9
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107547515A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 蔣濤;黃萬強
• 申請（專利權）人: 成都華科威電子科技有限公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L29/08;B60N2/16;B60R1/02
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙)51223
• 代理人: 梁菊蘭

技術領域

本發明涉及一種基于云服務的汽車視角調整系統。

背景技術

座椅，一個給人提供舒適性的工具，而在汽車中，座椅除了提供舒適，也擔任著保證安全的角色。坐著舒服不舒服的感受主要來自于材質、面料質感、人體工程學設計等，這些會直接的感受坐乘感受，而安全性主要是座椅設計以及被動安全技術的進步和升級，但如果最基礎的座椅位置沒有調整好，以上也功能性也會打折扣。后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。而對于現有技術的座椅和后視鏡，需要用戶根據實際情況自行調節，當不同司機均對同一輛車輛進行使用時，會產生很麻煩的情況。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種基于云服務的汽車視角調整系統。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種基于云服務的汽車視角調整系統，包括通過無線連接的汽車終端和云服務器；所述的汽車終端包括：

身份識別裝置，設置于司機處，用于對司機進行身份識別；

第一無線模塊，用于向云服務器發送身份識別信息以及接收云服務器發送的標準視角數據；

視角調整裝置，用于調整司機開車時的視角，包括調節司機座椅高度和后視鏡角度；

單片機，分別與身份識別裝置、第一無線模塊和視角調整裝置電連接，用于接收身份識別裝置的身份識別信息并將其發送至無線發送與接收模塊、接收來自無線發送與接收模塊接收到的來自云服務器發送的標準視角數據、并根據所述的標準視角數據向視角調整裝置發送對應的控制數據；

所述的云服務器包括：

第二無線模塊，用于接收來自汽車終端的身份識別信息、以及根據識別結果發送標準視角數據；

數據庫，用于保存司機標準身份識別數據和該司機的標準視角數據；

身份比對模塊，用于將接收到的身份識別信息與數據庫中的司機標準身份識別數據進行比對，當比對成功時則將對應的標準視角數據發送至汽車終端。

進一步地，所述的汽車終端還包括：

人機交互模塊，與單片機電連接，用于顯示身份驗證數據、實時視角數據、標準視角數據和調整方式。

進一步地，所述的人機交互模塊還用于司機進行首次身份錄入。

進一步地，所述的身份識別裝置為指紋識別裝置、指靜脈識別裝置、面部識別裝置。

本發明的有益效果是：本發明通過身份識別的方式，自動獲取云服務器中保存的身份對應的標準視角數據，汽車終端根據標準視角數據自動對座椅高度和后視鏡角度進行調整，方便可靠。

附圖說明

圖1為本發明結構方框圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細描述本發明的技術方案：如圖1所示，一種基于云服務的汽車視角調整系統，包括通過無線連接的汽車終端和云服務器；所述的汽車終端包括：

身份識別裝置，設置于司機處，用于對司機進行身份識別；

第一無線模塊，用于向云服務器發送身份識別信息以及接收云服務器發送的標準視角數據；

視角調整裝置，用于調整司機開車時的視角，包括調節司機座椅高度和后視鏡角度；

單片機，分別與身份識別裝置、第一無線模塊和視角調整裝置電連接，用于接收身份識別裝置的身份識別信息并將其發送至無線發送與接收模塊、接收來自無線發送與接收模塊接收到的來自云服務器發送的標準視角數據、并根據所述的標準視角數據向視角調整裝置發送對應的控制數據；

所述的云服務器包括：

第二無線模塊，用于接收來自汽車終端的身份識別信息、以及根據識別結果發送標準視角數據；

數據庫，用于保存司機標準身份識別數據和該司機的標準視角數據；

身份比對模塊，用于將接收到的身份識別信息與數據庫中的司機標準身份識別數據進行比對，當比對成功時則將對應的標準視角數據發送至汽車終端。

本發明的使用方式如下：在汽車終端內的司機采用身份識別裝置進行身份識別（可以通過指紋識別裝置、指靜脈識別裝置、面部識別裝置等實現），通過無線將身份識別信息發送至云服務器，云服務器進行身份比對后，將數據庫中的標準視角數據發送至汽車終端，單片機進行數據的讀取并將調整數據發送至視角調整裝置。

更優地，在本實施例中，所述的汽車終端還包括：

人機交互模塊，與單片機電連接，用于顯示身份驗證數據、實時視角數據、標準視角數據和調整方式。可以采用觸摸顯示屏的方式實現。

更優地，在本實施例中，所述的人機交互模塊還用于司機進行首次身份錄入。比如用戶在首次進行獲取時，首先可以手動將視角（座椅高度和后視鏡角度）調整至最佳，然后通過人機交互模塊進行注冊、身份錄入和標準數據獲取，發送至云服務器進行保存；也可以根據云服務器的標準數據，自動進行調整（用戶需要手動輸入身高體重等數據）。