[發明專利]一種新能源汽車整車振動試驗方法

在審

• 申請號: 201710587539.5
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107588961A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 衛能;李明峻;侯衛國;孫立軍;童靚
• 申請（專利權）人: 蕪湖賽寶信息產業技術研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 黃枝傳

技術領域

本發明涉及一種新型新能源汽車整車振動試驗方法，屬電動車輛技術領域。

背景技術

目前隨著各類電動車輛使用量的增加，對電動車輛的使用安全性及可靠性提出了嚴格的要求，但在實際使用中發現，由于電動車輛自身結構特點等因素，電動車輛在運行中極易因路面產生的震動等因素導致部分零部件脫落、部分車體裝配結構斷裂等現象，嚴重威脅電動車輛的行車安全，而針對這一問題，當前對電動車輛從設計到整車質量檢驗的整個生產環節中，均缺乏有效的實驗仿真方法，因此導致當前電動車輛的設計及生產缺乏有效的指導參數，進而造成車輛設計、生產均存在較大的缺陷，因此針對這一問題，迫切需要開發一種專業的電動車檢測方法，以滿足實際使用的需要。

發明內容

本發明目的就在于克服上述不足，提供一種新型新能源汽車整車振動試驗方法。

為實現上述目的，本發明是通過以下技術方案來實現：

一種新型新能源汽車整車振動試驗方法，包括如下步驟：

第一步，待檢測車輛定位，將待檢車輛停放在震動檢測設備上，并通過定位機構對車輛的車輪進行定位；

第二步，上下振動試驗，完成第一步作業后，通過震動檢測設備對待檢測車輛整體施加震動方向軸線與水平面垂直分布的震動驅動力，并通過待檢測車輛的車輪將震動驅動力傳遞到車身上，在進行上下震動作業時，首先對待檢測車輛的前車輪和后車輪同時施加振幅、頻率及震動方向相同的震動驅動力，驅動待檢測車輛整體沿與水平面垂直的方向進行震動作業，并連續震動20—60 分鐘，然后對待檢測車輛的前車輪和后車輪同時施加振幅、頻率相同，震動方向相反的震動驅動力，驅動待檢測車輛整體沿與水平面垂直的方向進行震動作業，并連續震動20—60分鐘，最后對待檢測車輛的左側車輪和右側車輪同時施加振幅、頻率相同，震動方向相反的震動驅動力，驅動待檢測車輛整體沿與水平面垂直的方向進行震動作業，并連續震動20—60分鐘，然后停止震動檢測設備，并使得待檢車輛底盤與水平面平行分布；

第三步，水平振動試驗，完成第二步作業后，首先通過震動檢測設備，對待檢測車輛整體施加與待檢測車輛軸線方向垂直并與水平面平行分布的左右震動驅動力，并連續震動10—30分鐘，然后停止震動檢測設備，并使得待檢車輛底盤與水平面平行分布，然后震動檢測設備，對待檢測車輛整體施加與待檢測車輛軸線方向相同的左右震動驅動力，并連續震動10—30分鐘，然后停止震動檢測設備，并使得待檢車輛底盤與水平面平行分布；

第四步，實驗數據采集，在對待檢測車輛進行振動試驗數據采集時，首先在進行第二步和第三步實踐同時，對待檢測車輛在震動狀態中的車體及與車體連接的零部件受力情況進行同步采集，然后在完成第二步和第三步實驗后，對車體及與車體連接的零部件的裝配精度進行檢測；

第五步，數據匯總，將第四步檢測得到的數據進行匯總整理，并對匯總后的數據與車輛設計參數進行比對，當檢測數據滿足車輛設計參數時，則對車輛設計方案進行定稿，并組織成品生產，當檢測數據不能滿足車輛設計參數時，則對車輛設計方案進行修改，并依照修改后的車輛設計方案生產全新的待檢車輛，并將全新的待檢車輛返回到第一步重新檢測作業。

進一步的，所述的第二步和第三步中，在進行檢測作業時，為待檢測車輛內增設滿足待檢測車輛正常運行狀態匹配的配重物。

進一步的，所述的第二步和第三步中，在進行檢測作業時，待檢測車輛電路系統均處于正常運行狀態。

進一步的，所述的第二步和第三步均分別至少進行兩次檢測。

本發明可操作性強，數據檢測精度高，可充分有效的對車輛在極復雜震動環境下運行狀態進行仿真，可直接獲得車輛震動條件下的運行的狀態參數，便于提高電動車輛設計的合理性，并提高電動車輛的設計效率，同時有利于提高電動車輛運行的穩定性和可靠性。

附圖說明

圖1為本發明方法流程圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種新型新能源汽車整車振動試驗方法，包括如下步驟：

第一步，待檢測車輛定位，將待檢車輛停放在震動檢測設備上，并通過定位機構對車輛的車輪進行定位，并在待檢車輛中增加待檢車輛最大承載量的配重物進行配重，并使配重物重心與待檢車輛中心分布在同一與水平面垂直的直線方向上；