[發明專利]一種用于封閉型腔保險杠拉彎成型的充氣夾緊裝置

在審

• 申請號: 201710587150.0
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107520300A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 寇立峰;喬海花;耿曉勇;馬振;孫秋菊
• 申請（專利權）人: 凌云工業股份有限公司
• 主分類號: B21D9/15
• 分類號: B21D9/15;B21D9/16
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司13108
• 代理人: 李羨民,周曉萍

一種用于封閉型腔保險杠拉彎成型的充氣夾緊裝置，包括箱體及安裝在箱體處的水平夾緊機構、豎直夾緊機構和氣道機構，所述水平夾緊機構豎直夾緊機構分別從水平方向、豎直方向夾緊封閉型腔保險杠；所述氣道機構包括后墊板、芯子過渡塊和芯子，芯子外廓與封閉型腔保險杠的內壁輪廓匹配，芯子設有芯子氣道，箱體設有箱體氣道，后墊板設有后墊板氣道，箱體氣道連通后墊板氣道，后墊板氣道連通芯子氣道。本發明通過氣道機構將高壓壓縮空氣送入保險杠的封閉型腔內充氣，實現以高壓氣體替代傳統的金屬材料和高分子復合材料的芯子的目的。采用本發明可以降低生產成本，簡化拉彎工藝；以高壓空氣作為填充物質，具有材料環保、可循環利用的優勢。

技術領域

本發明涉及一種夾緊裝置，具體地說是一種用于封閉型腔保險杠拉彎成型的充氣夾緊裝置。

背景技術

汽車保險杠是汽車車身中重要的安全性能件，通常在整車設計階段由于要考慮車身的美觀性以及其后期的各種碰撞試驗效果，需要將保險杠加工出一定弧度，該弧度通過拉彎成型工藝來實現。在拉彎成型過程中，通常是將一根直型材先夾緊后再進行拉伸彎曲成型。在對如圖7所示型腔封閉的保險杠進行拉彎成型時，需要對保險杠的內弧面和外弧面同時進行拉伸，如果保險杠的封閉型腔內沒有填充物，會導致產品外弧面塌陷，如圖8所示。目前對于型腔封閉的保險杠拉彎時，型腔內的填充物多采用金屬材料或高分子復合材料，對內弧半徑較小的保險杠進行拉彎時，必須采用高分子復合材料進行填充，用金屬材料的填充物容易產生使保險杠外表面產生咯痕，產品外觀質量難以保證。上述工藝的主要缺點為成本較高；高分子材料雖然韌性好，與保險杠的內腔貼合度好，但同時也有強度低，容易在工作過程中產生刮傷、磨損的缺點，因此需要頻繁更換。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種可降低生產成本且可避免保險杠拉彎過程外弧面塌陷的用于封閉型腔保險杠拉彎成型的充氣夾緊裝置。

本發明所述問題是以下述技術方案解決的：

一種用于封閉型腔保險杠拉彎成型的充氣夾緊裝置，包括箱體及安裝在箱體處的水平夾緊機構、豎直夾緊機構和氣道機構，所述水平夾緊機構豎直夾緊機構分別從水平方向、豎直方向夾緊封閉型腔保險杠；所述氣道機構包括后墊板、芯子過渡塊和芯子，后墊板固定在箱體內，后墊板設有后墊板氣道，后墊板與芯子過渡塊之間為固定密封連接，芯子過渡塊與芯子之間為固定密封連接，芯子外廓與封閉型腔保險杠的內壁輪廓匹配，芯子設有芯子氣道，箱體設有箱體氣道，后墊板設有后墊板氣道，箱體氣道連通后墊板氣道，后墊板氣道連通芯子氣道。

上述用于封閉型腔保險杠拉彎成型的充氣夾緊裝置，所述水平夾緊機構設有安裝在箱體左側的水平夾緊油缸，水平夾緊油缸活塞桿經水平接頭連接水平滑塊，水平滑塊固接水平過渡塊，水平過渡塊固接水平動夾塊；水平夾緊機構還設有水平靜夾塊，水平靜夾塊與水平動夾塊位置對應，水平靜夾塊固接水平靜夾塊過渡板，水平靜夾塊過渡板與箱體右側壁固接。

上述用于封閉型腔保險杠拉彎成型的充氣夾緊裝置，所述豎直夾緊機構設有安裝在箱體上部的豎直夾緊油缸，豎直夾緊油缸活塞桿經豎直接頭連接豎直滑塊，豎直滑塊固接豎直動夾塊；豎直夾緊機構還設有豎直靜夾塊，豎直靜夾塊與豎直動夾塊位置對應，豎直靜夾塊固接豎直靜夾塊過渡板，豎直靜夾塊過渡板與箱體下部側壁固接。

上述用于封閉型腔保險杠拉彎成型的充氣夾緊裝置，箱體內設有限位塊，限位塊固接后墊板，限位塊的下表面與水平滑塊的上表面滑動連接，限位塊的側表面與豎直滑塊的側表面滑動連接。

上述用于封閉型腔保險杠拉彎成型的充氣夾緊裝置，所述芯子根部設有端頭密封墊。

本發明根據封閉型腔保險杠的結構特點設計了一種充氣夾緊裝置。所述裝置對被加工保險杠的上、下、左、右面同時夾緊，以便通過氣道機構將高壓壓縮空氣送入保險杠的封閉型腔內充氣，實現以高壓氣體替代傳統的金屬材料和高分子復合材料的芯子的目的。采用本發明可以降低生產成本，簡化拉彎工藝；以高壓空氣作為填充物質，具有材料環保、可循環利用的優勢。