[發明專利]汽車智能剎車裝置

有效

• 申請號: 201710587113.X
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107512254B
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 曹曉娟;張如義
• 申請（專利權）人: 湖南機電職業技術學院
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T7/10
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 王如意

汽車智能剎車裝置，包括箱體，箱體內中間設有豎軸，豎軸上下兩端分別與箱體固定連接，豎軸內部中空，豎軸上套裝第一套筒，第一套筒能沿豎軸上下滑動，豎軸上部套裝彈簧，彈簧的下端與第一套筒的上端固定連接，彈簧的上端與箱體內頂部固定連接，第一套筒下側設有第二套筒，第二套筒套裝在豎軸上，第二套筒與豎軸之間通過軸承活動連接，第一套筒上套裝圓環，圓環與第一套筒之間通過軸承活動連接，圓環的左右兩側對稱設有兩根第一連桿。本發明可以與汽車自帶的手剎系統結合，使汽車在發動機熄滅時保持剎車狀態，可以避免發動機熄滅后因為忘記拉手剎而出現溜車的情況，保證汽車的安全。

技術領域

本發明屬于汽車剎車技術領域，具體地說是一種汽車智能剎車裝置。

背景技術

隨著社會的發展，汽車已經進入了我們大多數人們的家庭，汽車給我們的生活帶來便利的同時，也不可避免的帶來了很多的危險。手剎在汽車中起到了很重要的一個作用，駕駛員將車輛停在某處，當人們離開車輛時，需要使用手剎將車輛進行制動，防止車輛出現溜車而造成危險，然而生活中很多的司機經常在停車后忘記將手剎桿拉起，車輛出現溜車，因為一時的疏忽容易造成不可估量的損失與危險，因此設計一種在汽車發動機熄滅后自動拉動手剎的智能剎車裝置很有必要。

發明內容

本發明提供一種汽車智能剎車裝置，用以解決現有技術中的缺陷。

本發明通過以下技術方案予以實現：

汽車智能剎車裝置，包括箱體，箱體內中間設有豎軸，豎軸上下兩端分別與箱體固定連接，豎軸內部中空，豎軸上套裝第一套筒，第一套筒能沿豎軸上下滑動，豎軸上部套裝彈簧，彈簧的下端與第一套筒的上端固定連接，彈簧的上端與箱體內頂部固定連接，第一套筒下側設有第二套筒，第二套筒套裝在豎軸上，第二套筒與豎軸之間通過軸承活動連接，第一套筒上套裝圓環，圓環與第一套筒之間通過軸承活動連接，圓環的左右兩側對稱設有兩根第一連桿，第一連桿的上端與圓環的側部鉸接連接，第二套筒上端左右兩側對稱設有兩根第二連桿，第二連桿的下端與第二套筒側部鉸接連接，第二連桿的上端與對應的第一連桿的中部鉸接連接，第一連桿的下端固定安裝配重塊，第二套筒中間位置固定套裝棘輪，棘輪的外周套裝第三套筒，第三套筒的上下兩端與第二套筒之間通過軸承活動連接，第三套筒內圈均勻安裝數個棘齒，棘齒的安裝軸上安裝扭簧，棘齒與棘輪嚙合配合，箱體內部一側設有豎向的動力軸，動力軸的下端與箱體內底部軸承活動連接，箱體頂面開設第一通孔，動力軸的上端穿過第一通孔后位于箱體外部，動力軸與第一通孔之間軸承活動連接，動力軸上固定安裝第一主動輪，第三套筒上固定安裝第一從動輪，第一主動輪與第一從動輪之間通過第一傳動鏈連接，豎軸側面開設第二通孔，第二通孔位于第一套筒與第二套筒之間，豎軸下端側面開設第三通孔，箱體底端面開設第四通孔，豎軸內部設有第一拉線，第一拉線的上端穿出第二通孔后與第一套筒下端固定連接，第一拉線的下端依次穿過第三通孔與第四通孔后位于箱體的外部，第一拉線的下端連接夾線裝置，夾線裝置包括兩塊夾線板、螺栓與螺母，兩塊夾線板的端部之間鉸接連接，兩塊夾線板相對的面上均開設弧形槽，兩塊夾線板的自由端側面均開設第五通孔，兩個第五通孔相通，螺栓插入兩個第五通孔內，螺母配合安裝在螺栓的端部。

如上所述的汽車智能剎車裝置，所述的箱體內部設有減速裝置，減速裝置包括第四套筒、第五套筒、減速套、第二主動輪、第二從動輪與第二傳動鏈，減速套為防滑耐磨材質，第四套筒套裝在豎軸上，第四套筒與豎軸之間軸承活動連接，第四套筒外側上部設有外螺紋，第五套筒內側下部設有內螺紋，第五套筒套裝在第四套筒外部，第四套筒與第五套筒螺紋配合，減速套固定套裝在第二套筒的下端，減速套的底端面能與第五套筒上端面接觸配合，第二主動輪固定安裝在動力軸上，第二從動輪固定安裝在第四套筒上，第二主動輪與第二從動輪之間通過第二傳動鏈連接。