[發(fā)明專利]廢氣渦輪增壓器及其廢氣渦輪箱與中間體的連接結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN109268132B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 謝正海;陳如彬;王應紅;曾斌;馬杰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00;F01D25/00;F01D25/08
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發(fā)明公開了一種廢氣渦輪增壓器及其廢氣渦輪箱與中間體的連接結(jié)構(gòu)，廢氣渦輪箱的連接端具有內(nèi)凹腔，以容納中間體的連接端的外凸部；還包括環(huán)形壓板和多個緊固件；內(nèi)凹腔的內(nèi)周壁具有臺階面朝向外側(cè)的第一環(huán)形臺階；中間體的連接端具有沿徑向伸出的環(huán)形凸部；環(huán)形凸部的外徑與第一環(huán)形臺階周壁的內(nèi)徑匹配；環(huán)形凸部的軸向尺寸大于第一環(huán)形臺階的臺階面至廢氣渦輪箱的連接端端面的距離，以使環(huán)形壓板能夠同時壓抵環(huán)形凸部的外端面和廢氣渦輪箱的連接端端面；環(huán)形壓板具有沿周向排布的多個供緊固件貫穿的通孔，廢氣渦輪箱的連接端具有多個與各通孔配合的安裝孔。該連接結(jié)構(gòu)能夠有效降低廢氣渦輪箱與中間體連接處的廢氣泄漏量。

技術領域

本發(fā)明涉及廢氣渦輪增壓器技術領域，特別是涉及一種廢氣渦輪增壓器及其廢氣渦輪箱與中間體的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術

請參考圖1，圖1為常用的一種廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示，廢氣渦輪增壓器包括順次連接的壓氣機11、中間體12和廢氣渦輪箱13。

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，中間體12和廢氣渦輪箱13通常采用卡箍14和螺栓15連接固定。

請一并參考圖2，圖2為圖1所示廢氣渦輪增壓器的剖面示意圖。

廢氣渦輪箱13的連接端具有內(nèi)凹部131，中間體12的連接端具有外凸部121，兩者連接時，中間體12的外凸部121插入廢氣渦輪箱13的內(nèi)凹部131，使得中間體12的臺階面與廢氣渦輪箱13的外端面貼合，在兩者的連接處套上卡箍14，通過螺栓15將卡箍14的開口處緊固。另外，在廢氣渦輪箱13和中間體12之間還安裝有隔熱罩16。

如上，采用卡箍14的連接方式簡單，布置安裝也較容易，但是卡箍14對中間體12和廢氣渦輪箱13在軸向施加的固定力有限，使中間體12和廢氣渦輪箱13之間的結(jié)合力不足，且在固定卡箍14時，最多用兩個螺栓15緊固，使得中間體12和廢氣渦輪箱13兩者貼合面之間的受力不夠均勻，從而導致廢氣容易從中間體12和廢氣渦輪箱13的貼合面竄出泄漏，熏黑增壓器周邊的相關零部件表面，造成排放惡化和周邊相關零部件的表面污染，甚至會產(chǎn)生嚴重的發(fā)動機熱管理問題。此外，隨著排放法規(guī)的日趨嚴格，該部位的廢氣泄漏將無法滿足排放試驗要求。

有鑒于此，如何改進渦輪箱與中間體的連接結(jié)構(gòu)，以降低兩者連接處的廢氣泄漏量，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種廢氣渦輪增壓器及其廢氣渦輪箱與中間體的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)能夠有效降低廢氣渦輪箱與中間體連接處的廢氣泄漏量，改善發(fā)動機的熱管理能力，提高發(fā)動機應對排放法規(guī)的要求。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種廢氣渦輪箱與中間體的連接結(jié)構(gòu)，所述廢氣渦輪箱的連接端具有內(nèi)凹腔，以容納所述中間體的連接端的外凸部；還包括環(huán)形壓板和多個緊固件；

所述內(nèi)凹腔的內(nèi)周壁具有臺階面朝向外側(cè)的第一環(huán)形臺階；

所述中間體的連接端具有沿徑向伸出的環(huán)形凸部；所述環(huán)形凸部的外徑與所述第一環(huán)形臺階周壁的內(nèi)徑匹配；

所述環(huán)形凸部的軸向尺寸大于所述第一環(huán)形臺階的臺階面至所述廢氣渦輪箱的連接端端面的距離，以使所述環(huán)形壓板能夠同時壓抵所述環(huán)形凸部的外端面和所述廢氣渦輪箱的連接端端面；

所述環(huán)形壓板具有沿周向排布的多個供所述緊固件貫穿的通孔，所述廢氣渦輪箱的連接端具有多個與各所述通孔配合的安裝孔。