[發明專利]鏡頭模組及其密封方法

在審

• 申請號: 201710584866.5
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN109270653A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 黃虎鈞;葉裕慶;余豐;朱鋒
• 申請（專利權）人: 寧波舜宇車載光學技術有限公司
• 主分類號: G02B7/02
• 分類號: G02B7/02;G03B17/08
• 代理公司: 寧波理文知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33244
• 代理人: 匡霖;孟湘明

一鏡頭模組，其特征在于，所述鏡頭模組包括：一光學單元，其中所述光學單元包括至少一光學鏡片和至少一鏡筒；以及一密封件，其中所述密封件在光學單元組裝完成之前，相對于所述光學單元固定，以防止所述密封件在所述光學單元的組裝過程中相對于所述光學單元移動。所述鏡頭模組通過將密封件固定在光學單元上，進而提高所述鏡頭模組的密封性，達到防水防塵的有效效果。

技術領域

本發明涉及一攝像領域，特別是一帶有密封結構的鏡頭模組及其密封方法，所述鏡頭模組通過將密封件固定在光學單元上，進而提高所述鏡頭模組的密封性，達到防水防塵的有效效果。

背景技術

攝像模組已經被直接組裝于設備中，作為重要的傳感設備。很多設備對攝像模組的要求不亞于對專業攝像設備的要求，對攝像模組中的鏡頭的要求也越來越高。

所述攝像模組的鏡頭要求不僅僅指的是鏡頭的光學性能要求，也包括鏡頭的使用性能要求，所述鏡頭的使用性能要求包括所述鏡頭的防水性能，所述鏡頭的防塵性能，所述鏡頭的防摔性能等等在使用過程中必須被關注的性能，所述鏡頭的使用性能將直接或間接地影響到所述鏡頭的使用壽命。眾所周知，鏡頭是一種高精度的光學儀器，一旦其中鏡頭的光學元件受損、被污染或者發生細小的位置偏移，都有可能會導致整個鏡頭的成像質量大大降低。

然而現在很多鏡頭模組被應用在車載或者戶外場景，比如車載攝像頭、防水攝像頭中，所述配置有攝像模組的光學儀器經常需要在戶外環境中被使用，則所述鏡頭模組的密封、防水性能、防塵性能對于保證所述光學儀器的安全運轉和延長所述光學儀器的使用壽命都至關重要。

特別是對于車載攝像頭來說，密封防水性能是車載攝像頭不可被忽視的一大性質特征。車載攝像頭，顧名思義就是被應用在行車或其他交通工具上，主要被應用于記錄車輛行駛情況以及觀察周邊環境的光學儀器。車載攝像頭可以為交通事故的分析判定提供可靠的憑證，可以方便駕乘人員查看車內情況，也可以通過監控車廂外環境的方式來為車廂行駛提供安全保障。通常來說，車載攝像頭被設置在車外并且被聯通于車內設備，以供駕乘人員查看車廂外情況。這樣的安置使用方式就對車載攝像頭的密封防水性提出了很高的要求，車載攝像頭長期被暴露在裸露環境中承受雨水風暴的打擊，一旦車載攝像頭中進水或者被污染了，車載攝像頭就失去了其原本應達到的功效作用。然而現有車載攝像頭的密封效果都不盡如人意，可以說是現有鏡頭模組的密封效果都亟待改善。

傳統的鏡頭模組的密封采用的是在鏡頭模組的空隙部分補充填入密封件的方式來達到對所述鏡頭模組的空隙密封，具體而言就是，在所述鏡頭模組的鏡頭與鏡筒之間填入密封件以達到所述鏡頭模組的防水防塵功能。傳統鏡頭模組中密封件的安置方式有兩種：直壓式結構和側壓式結構。

直壓式的密封件安置方式存在的缺陷問題是密封件的壓縮量范圍大，進而導致鏡頭模組的成像質量受影響。由于鏡頭模組中鏡頭部件在組裝過程中累積公差較大，從而導致所述密封件的壓縮量范圍變大，在所述鏡頭模組的組裝工藝當中需要保證所述密封圈在最大壓縮量下可被壓縮，這樣就會導致所述密封圈的壓縮量在下限時，所述鏡片受到的應力較大，鏡片應力被釋放后，所述鏡頭模組的成像質量下降，故這樣的直壓式密封件安置方式不被建議采用。

所述密封件另外一種安置方式為側壓式，側壓式的密封件60P安置方式如圖1A所示，所述密封件60P被安置在所述第一鏡片111P與所述鏡筒12P相接觸的位置，在所述鏡頭模組的組裝過程當中，所述密封件60P被側壓，即所述第一鏡片111P會帶動所述密封件60P移動，如圖1B所示，所述密封件60P可能被擠壓而被移動至所述第一鏡片111P的下方，從而失去對于所述鏡頭模組的密封效果，所述鏡頭模組也因此失去了防水防塵功效。