[發明專利]一種具有大角度斜向安裝的滑塊結構

在審

• 申請號: 201710584136.5
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107127915A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 馬婷婷;倪志;徐惠;吳明華
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44;B29C45/33;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及模具領域，特別涉及一種一種具有大角度斜向安裝的滑塊結構。

背景技術

汽車前大燈主飾圈產品存在分型面落差大，角度陡陗的特點，且在產品較為陡峭的面上設置有安裝結構，如圖1所示，汽車前大燈主飾圈產品陡陗面上通常存在三處倒扣結構1，為使這三處倒扣結構1順利脫模，目前多采用在模具內對應這三處倒扣結構1的地方設計滑塊，而由于三處倒扣結構1的位置靠的較近，通常在模具中設計一個連體滑塊，對應在動模上則需挖一個容納該連體滑塊的空腔。

但是，在飾圈較為陡峭面處的安裝結構上設置滑塊結構使其順利脫模，會因落差大導致滑塊體積大，占用動模空間較大，最終導至模具較大，進而使得模具成本較高。

發明內容

本發明的目的在于針對上述問題，提供了一種具有大角度斜向安裝的滑塊結構，大大縮小了滑塊體積，節約了模具成本，并降低了模具鑲配的難度。

本發明的目的是這樣實現的：

一種具有大角度斜向安裝的滑塊結構，其特征在于，所述滑塊對應汽車前大燈主飾圈的三處倒扣結構安裝在動模板上，所述滑塊的底部為斜面。

其中，所述滑塊的底部與水平面之間的夾角為40-45度。

其中，所述滑塊的兩端分別設有滑塊壓條。

其中，所述滑塊的頂部設有斜導柱座，所述斜導柱座自滑塊的頂部沿水平方向凸伸。

其中，所述滑塊的底部設有滑塊導軌，所述滑塊導軌的與滑塊的底面平行。

本發明的有益效果為：本發明所述的滑塊底部為斜面，大大減小了滑塊的體積，縮小了滑塊所要占用的動模空間，通過采用這種滑塊可以達到縮小模具大小的目的，同時降低了模具成本。

附圖說明

圖1為汽車前大燈主飾圈的結構示意圖。

圖2為模具的主視圖。

圖3為圖2的B-B向視圖。

圖4為圖2的A-A向視圖。

其中：1-動模板，2-滑塊，3-斜導柱座，4-滑塊導軌，5-滑塊壓條，6-斜導柱。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本發明。

如圖2所示，一種具有大角度斜向安裝的滑塊結構，所述滑塊2對應汽車前大燈主飾圈的三處倒扣結構安裝在動模板1上。

如圖3和圖4所示，滑塊2的底部為斜面，滑塊2的底部與水平面之間的夾角具體為40-45度。在滑塊2的兩端分別設有滑塊壓條5。在滑塊2的頂部設有斜導柱座3，所述斜導柱座3自滑塊2的頂部沿水平方向凸伸。在滑塊2的底部還設有滑塊導軌4，所述滑塊導軌4的與滑塊2的底面平行。

由于本發明中的滑塊的底面為斜面，相應地，采用該滑塊的動模板上挖的容納該滑塊的空腔的形狀與滑塊相似，空腔的底面也為斜面，而斜導柱座仍為水平固定，因而斜導柱為常規結構，可按模具開模方向正常拔動滑塊使其滑動，同時，在滑塊的底部設有斜向安裝的滑塊導軌以及滑塊的兩端分別設置滑塊壓條，使得整體滑塊的運動系統與傳統的底面為平面的滑塊的運動系統無異。運用此種結構的滑塊的體積能有效縮小，整體模具的體積也有效縮小，達到了合理節約制造成本的目的。