[發明專利]一種電動后蓋耐久試驗臺架

有效

• 申請號: 201710580069.X
• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN107132059B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 許超;李天兵;周星棟;吳謀虎
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

本發明公開了一種電動后蓋耐久試驗臺架，使得電動后蓋耐久試驗可以在白車身上實施，避免使用整車進行試驗，顯著降低了試驗成本。其技術方案為：采用BCM、HDSG與非車載控制器(TBH)相結合的形式，構成了耐久試驗臺架的控制系統，由于臺架中僅涉及一種類型的CAN數據總線，因此可以繞開網關，將整車診斷口直接接入，以用于對電動后蓋運行狀態的檢測。

技術領域

本發明涉及汽車電動后蓋領域，尤其涉及可對汽車電動后蓋進行耐久試驗的臺架。

背景技術

汽車電動后蓋一般由后蓋鈑金及附件、電彈簧、集成鎖、鎖執行器、蜂鳴器及相關整車控制器組成，具有自動開閉后蓋、關閉態自動吸附助力、最大開啟位置記憶及安全保護等功能，整體控制邏輯較復雜。當缺少某些整車控制器或傳感器時，車身控制器(BCM)和電動后蓋控制器(HDSG)會判斷車輛正處于行駛中或者其他不適合打開后蓋的狀態，從而觸發其安全保護功能，造成電動后蓋無法正常開閉。因此目前電動后蓋的耐久試驗常見的做法都是直接使用整車。由于這種做法基于整車，所以成本高、經濟性差；且在樣車試制階段，整車資源稀缺，各部門需共用，往往會造成試驗進度上的推遲，給電動后蓋系統的測試和開發帶來不利影響。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

本發明的目的在于解決上述問題，提供了一種電動后蓋耐久試驗臺架，使得電動后蓋耐久試驗可以在白車身上實施，避免使用整車進行試驗，顯著降低了試驗成本。

本發明的技術方案為：本發明揭示了一種電動后蓋耐久試驗臺架，包括后蓋按鍵把手、后蓋鎖、鎖執行器、后蓋關閉按鈕、電彈簧、后蓋控制器、車身控制器和非車載控制器，車身控制器通過把手按鍵觸發信號線連接后蓋按鍵把手，車身控制器通過一針腳連接非車載控制器，車身控制器通過后蓋鎖開閉信號線連接后蓋鎖，車身控制器通過后蓋鎖解鎖驅動線路連接后蓋鎖，非車載控制器通過后蓋鎖開閉信號線連接后蓋鎖，后蓋控制器通過鎖執行器狀態信號線和鎖執行器自吸助力驅動線路連接鎖執行器，后蓋控制器通過電彈簧狀態信號線和電彈簧伸縮驅動線路連接電彈簧，后蓋控制器通過按鈕觸發信號線連接后蓋關閉按鈕。

根據本發明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，臺架還包括非車載診斷系統的診斷口，后蓋控制器連接診斷口，車身控制器通過CAN總線連接診斷口。

根據本發明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，臺架運行狀態包括記憶最大開啟位置、驅動電動后蓋開啟、驅動電動后蓋關閉、模擬整車上電。

根據本發明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，記憶最大開啟位置的工作狀態僅在試驗開始前或特定耐久循環次數后使用，以設置后蓋開啟后停留在預定位置，驅動電動后蓋開啟、驅動電動后蓋關閉和模擬整車上電的工作狀態在每個耐久循環中均各出現一次，四種運行狀態下均可通過非車載診斷系統的診斷口進行診斷。

根據本發明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，在臺架處于記憶最大開啟位置的工作狀態中，電動后蓋處于打開位置且后蓋鎖解鎖，按壓后蓋關閉按鈕，后蓋控制器記錄后蓋此時的位置以使后續每次開啟后蓋都在該位置停止。

根據本發明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，在臺架處于驅動電動后蓋開啟的工作狀態中，通過非車載控制器切斷該針腳的供電以模擬整車失電狀態，車身控制器和電動后蓋控制器的安全保護功能不會被觸發，按壓后蓋按鍵把手后車身控制器解開后蓋鎖并發送指令給電動后蓋控制器以驅動電彈簧打開電動后蓋。