[發明專利]電梯限速器繩索的保持件及電梯限速器的更換方法

有效

• 申請號: 201710579583.1
• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN107640676B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 硯川政秀
• 申請（專利權）人: 三菱電機大樓技術服務株式會社
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

本發明提供電梯限速器繩索的保持件及電梯限速器的更換方法，能夠簡便地更換限速器主體。限速器繩索保持件(30)是在限速器主體(21)與張緊輪(22)之間架設有限速器繩索(23)的限速器(20)中用于更換限速器主體(21)的器具。限速器繩索保持件(30)具有：固定部(31)，其固定在限速器繩索(23)的中途；以及系留繩索(32)，其具有固定部(31)的2倍以上的長度，并與固定部(31)連結。限速器繩索保持件(30)是將系留繩索(32)的與固定部(31)相反一側的端部系在井道(11)內的建筑結構體(16)上來使用的。

技術領域

本發明涉及電梯限速器繩索的保持件及使用該保持件的電梯限速器的更換方法。

背景技術

電梯中設置有限速器，在例如因曳引機等的故障而使得轎廂的升降速度發生異常的情況下，該限速器用于固定與轎廂連結的限速器繩索而使轎廂停止。限速器具有架設限速器繩索的限速器主體和張緊輪，通常限速器主體配置在上部機房，張緊輪配置在井道的底坑。限速器被定期地進行檢修、維護，但此時存在更換限速器主體的情況。

圖6是示出更換限速器主體21的以往的方法的圖。如圖6所例示的那樣，更換限速器主體21時，首先在比限速器繩索23與轎廂12的連結部、即繩索固定部15靠下的位置處將限速器繩索23彼此綁扎起來。由此，能夠消除限速器繩索23的比綁扎點50靠上的部分的張力。在該狀態下，將限速器繩索23的限速器主體21側(上側)的一端從繩索固定部15拆下，向上部機房13拉起限速器繩索23，將其從限速器主體21的主輪抽離，由此能更換限速器主體21。

但是，繩索固定部15位于轎廂12的側方，因此在如上所述綁扎限速器繩索23時必須從轎廂12之上伸出手臂進行作業，存在作業麻煩且費時間的問題。考慮到這樣的狀況，專利文獻1中公開了一種限速器繩索保持件，其具有夾持限速器繩索的把持件、將該把持件固定保持于限速器繩索上的固定部、以及使限速器繩索保持件系留的系留件。在專利文獻1中記載了將限速器繩索保持件卡定在轎廂上的系留位置，來進行對限速器主體施加的限速器繩索的張力消除和自重緩和。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平7-10417號公報

發明內容

發明所要解決的課題

根據專利文獻1的限速器繩索保持件，與在比繩索固定部靠下的位置處將限速器繩索彼此綁扎起來的方法相比較，能簡便地進行限速器繩索的張力消除和自重緩和。但是，專利文獻1的限速器繩索保持件卡定在轎廂上的系留位置來使用，因此根據轎廂上部的結構，有時難以卡定保持件。而且，在從繩索固定部拆下限速器繩索的一端時，限速器繩索保持件及夾持保持件的限速器繩索有時會造成妨礙。

用于解決課題的手段

本發明的電梯限速器繩索的保持件是在限速器主體與張緊輪之間架設有限速器繩索的電梯限速器中用于更換所述限速器主體的限速器繩索保持件，所述電梯限速器繩索的保持件的特征在于具有：固定部，其固定在所述限速器繩索的中途；以及系留繩索，其具有所述固定部的2倍以上的長度，并與所述固定部連結，所述系留繩索的與所述固定部相反一側的端部系在井道內的建筑結構體上。

在本發明的電梯限速器繩索的保持件中，優選所述固定部具有：棒狀的基部，其沿著所述限速器繩索配置；以及固定件，其在與所述基部之間夾持所述限速器繩索，并將該繩索按壓并固定于所述基部。

并且，優選所述固定件包括：U字螺栓，其焊接于所述基部；按壓件，其具有被所述U字螺栓貫穿插入的貫通孔，將所述限速器繩索按壓于所述基部；以及螺母，其安裝在所述U字螺栓中從所述按壓件的所述貫通孔突出的部分，將所述按壓件固定于所述U字螺栓。