[發(fā)明專利]一種汽車蓋板制造模具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710577926.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN107175296A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀向鵬;胡勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛馳威汽車零部件（鹽城）有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/12
• 分類號(hào): B21D37/12;B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 常州市權(quán)航專利代理有限公司32280
• 代理人: 袁興隆

1.本發(fā)明的一種汽車蓋板制造模具，包括支座、工作臺(tái)（1）、放置架、液壓缸（2）、下模體（3）和上模體（4），工作臺(tái)（1）設(shè)置在支座頂端，工作臺(tái)（1）頂端設(shè)置有上放置槽，下模體（3）放置在上放置槽內(nèi)，液壓缸（2）的底部輸出端上設(shè)置有活塞桿，下模體（3）頂端設(shè)置有壓模槽，且壓膜槽位于上模體（4）正下方；其特征在于，還包括壓板（5）、左固定板、第一左電動(dòng)伸縮桿（6）、第一左卡板、右固定板（7）、第一右電動(dòng)伸縮桿、第一右卡板（8）、第二左電動(dòng)伸縮桿、第二左卡板（9）、第二右電動(dòng)伸縮桿（10）和第二右卡板，所述壓板（5）設(shè)置在活塞桿底端，左固定板和右固定板（7）分別設(shè)置在壓板（5）底端左右兩側(cè)，所述第一左電動(dòng)伸縮桿（6）和第一右電動(dòng)伸縮桿均設(shè)置有多組，且多組第一左電動(dòng)伸縮桿（6）和第一右電動(dòng)伸縮桿分別設(shè)置在左固定板右端和右固定板（7）左端，所述第一左卡板和第一右卡板（8）分別設(shè)置在多組第一左電動(dòng)伸縮桿（6）右端和多組第一右電動(dòng)伸縮桿左端，且第一左卡板右端和第一右卡板（8）左端分別與上模體（4）左右兩端接觸，所述第二左電動(dòng)伸縮桿和第二右電動(dòng)伸縮桿（10）均設(shè)置有多組，且多組第二左電動(dòng)伸縮桿和第二右電動(dòng)伸縮桿（10）分別設(shè)置在上放置槽內(nèi)左側(cè)壁和右側(cè)壁上，所述第二左卡板（9）和第二右卡板分別設(shè)置在多組第二左電動(dòng)伸縮桿右端和多組第二右電動(dòng)伸縮桿（10）左端，且第二左卡板（9）右端和第二右卡板左端分別與下模體（3）左右兩端接觸；還包括左連接桿（11）和右連接桿，所述放置架包括頂板（12）、左支板（13）和右支板，所述左支板（13）和右支板分別設(shè)置在工作臺(tái)（1）頂端左右兩側(cè)，頂板（12）底端左右兩側(cè)分別與左支板（13）和右支板頂端連接，所述左支板（13）右端設(shè)置有左滑槽，右支板左端設(shè)置有右滑槽，并在左滑槽和右滑槽內(nèi)分別設(shè)置有左滑塊和右滑塊（14），且所述左滑塊和右滑塊（14）均可分別在左滑槽和右滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)，左連接桿（11）左右兩端分別與左滑塊右端和左固定板左端連接，右連接桿左右兩端分別與右固定板（7）右端和右滑塊（14）左端連接，并在左固定桿和右固定桿底端分別設(shè)置有左輔助裝置（15）和右輔助裝置；還包括推板（16）、左電動(dòng)缸和右電動(dòng)缸（17），所述上放置槽頂端左右兩側(cè)分別設(shè)置有左放置槽和右放置槽，左電動(dòng)缸和右電動(dòng)缸（17）分別設(shè)置在左放置槽和右放置槽內(nèi)，且左電動(dòng)缸和右電動(dòng)缸（17）的輸出桿分別與推板（16）底端左右兩側(cè)連接，所述推板（16）頂端和底端分別與下模體（3）底端和上放置槽頂端接觸。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車蓋板制造模具，其特征在于，所述左輔助裝置（15）包括左插管、左插桿（18）和左彈簧組，所述左插管設(shè)置在工作臺(tái)（1）頂端左半?yún)^(qū)域上，并在左插管頂端左右兩側(cè)均設(shè)置有左限位塊，所述左插桿（18）頂端與左固定桿底端連接，左插桿（18）底端插入至左插管頂端內(nèi)部，左插桿（18）底端設(shè)置有左限位板，且所述左限位板底端與左彈簧組頂端連接，左彈簧組底端與工作臺(tái)（1）頂端左半?yún)^(qū)域處連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車蓋板制造模具，其特征在于，還包括右輔助裝置包括右插管（19）、右插桿（20）和右彈簧組（21），所述右插管（19）設(shè)置在工作臺(tái)（1）頂端右半?yún)^(qū)域上，并在右插管（19）頂端左右兩側(cè)均設(shè)置有右限位塊（22），所述右插桿（20）頂端與右固定桿底端連接，右插桿（20）底端插入至右插管（19）頂端內(nèi)部，右插桿（20）底端設(shè)置有右限位板（23），且所述右限位板（23）底端與右彈簧組（21）頂端連接，右彈簧組（21）底端與工作臺(tái)（1）頂端右半?yún)^(qū)域處連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車蓋板制造模具，其特征在于，所述支座包括底板（24）和四組氣缸（25），所述四組氣缸（25）分別設(shè)置在底板（24）頂端左前側(cè)、左后側(cè)、右前側(cè)和右后側(cè)上，四組氣缸（25）的頂部輸出端均設(shè)置有活動(dòng)桿，且四組活動(dòng)桿頂端分別與工作臺(tái)（1）底端左前側(cè)、左后側(cè)、右前側(cè)和右后側(cè)連接。

5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車蓋板制造模具，其特征在于，所述底板（24）底端設(shè)置有防滑橡膠板（26）。

6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車蓋板制造模具，其特征在于，還包括兩組上支桿（27）、兩組下支桿（28）和兩組緩沖彈簧（29），所述兩組上支桿（27）分別設(shè)置在頂板（12）底端左半?yún)^(qū)域和右半?yún)^(qū)域上，兩組下支桿（28）分別設(shè)置在左固定桿和右固定桿頂端，所述兩組緩沖彈簧（29）頂端和底端分別與兩組上支桿（27）底端和兩組下支桿（28）頂端連接。