[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)動(dòng)車(chē)搶道判定方法、裝置、監(jiān)控處理設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)

在審

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• 申請(qǐng)日: 2017-07-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107248291A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬榮鑫;范海龍;明章輝;禤慧星;程冰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳云天勵(lì)飛技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/017
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/017
• 代理公司: 深圳市賽恩倍吉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44334
• 代理人: 曾柳燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)搶道判定方法、裝置、監(jiān)控處理設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車(chē)在斑馬線區(qū)域沒(méi)有減速禮讓行人，甚至與行人搶道是交通違法中最普遍、最明顯、也是數(shù)量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對(duì)斑馬線區(qū)域上行人的人身安全存在極大的威脅，而且容易造成嚴(yán)重的交通事故，阻礙道路暢通。

以往對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)在斑馬線區(qū)域搶道的監(jiān)管都是依靠人力，這種監(jiān)管方式比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且效果差。因此，亟需科技手段對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)搶道的行為進(jìn)行判定，達(dá)到解放人力，實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)警目的。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)搶道判定方法、裝置、監(jiān)控處理設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)C(jī)動(dòng)車(chē)搶道的行為進(jìn)行判定，智能地監(jiān)控機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。

一種機(jī)動(dòng)車(chē)搶道判定方法，所述方法包括：

獲取攝像設(shè)備抓拍的斑馬線區(qū)域內(nèi)的圖像數(shù)據(jù)，所述圖像數(shù)據(jù)包括行人圖像數(shù)據(jù)、機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)及非機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)中的任一種或多種；

判斷所述圖像數(shù)據(jù)中是否同時(shí)出現(xiàn)以下情況中的至少一種：機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)和行人圖像數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)和非機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)；

若是，判斷行人的運(yùn)動(dòng)方向是否朝向機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向是否朝向機(jī)動(dòng)車(chē)；

若行人的運(yùn)動(dòng)方向朝向機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向朝向機(jī)動(dòng)車(chē)，確定所述機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

從所述機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)中提取所述機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員的人臉圖像數(shù)據(jù)；

將所述駕駛員的人臉圖像數(shù)據(jù)推送至一個(gè)或多個(gè)顯示設(shè)備上。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述從所述機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)中提取所述機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員的人臉圖像數(shù)據(jù)之后，所述方法還包括：

確定所述機(jī)動(dòng)車(chē)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的搶道次數(shù)；

若所述搶道次數(shù)超過(guò)預(yù)設(shè)搶道次數(shù)閾值，則執(zhí)行所述的將所述駕駛員的人臉圖像數(shù)據(jù)推送至一個(gè)或多個(gè)顯示設(shè)備上。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

從所述機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)中提取所述機(jī)動(dòng)車(chē)的標(biāo)識(shí)信息；

根據(jù)所述標(biāo)識(shí)信息，查找所述機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員的身份標(biāo)識(shí)信息；

在所述將所述駕駛員的人臉圖像數(shù)據(jù)推送至一個(gè)或多個(gè)顯示設(shè)備上的同時(shí)，將所述駕駛員的身份標(biāo)識(shí)信息以及所述機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)推送至所述一個(gè)或多個(gè)顯示設(shè)備上。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

獲取所述駕駛員的聯(lián)系信息；

將所述機(jī)動(dòng)車(chē)的搶道記錄發(fā)送至與所述聯(lián)系信息綁定的用戶設(shè)備，其中，所述聯(lián)系信息包括以下一種或者多種：郵箱地址、通訊號(hào)碼、社交應(yīng)用賬號(hào)。

一種機(jī)動(dòng)車(chē)搶道判定裝置，包括：

獲取單元，用于獲取攝像設(shè)備抓拍的斑馬線區(qū)域內(nèi)的圖像數(shù)據(jù)，所述圖像數(shù)據(jù)包括行人圖像數(shù)據(jù)、機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)及非機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)中的任一種或多種；

第一判斷單元，用于判斷所述圖像數(shù)據(jù)中是否同時(shí)出現(xiàn)以下情況中的至少一種：機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)和行人圖像數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)和非機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)；

第二判斷單元，用于若所述第一判斷單元判斷所述圖像數(shù)據(jù)中未同時(shí)出現(xiàn)以下情況中的至少一種：機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)和行人圖像數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)和非機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)，判斷行人的運(yùn)動(dòng)方向是否朝向機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向是否朝向機(jī)動(dòng)車(chē)；

確定單元，用于若所述第二判斷單元判斷行人的運(yùn)動(dòng)方向朝向機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向朝向機(jī)動(dòng)車(chē)，確定所述機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述機(jī)動(dòng)車(chē)搶道判定裝置還包括：

提取單元，用于從所述機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)中提取所述機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員的人臉圖像數(shù)據(jù)；

推送單元，用于將所述駕駛員的人臉圖像數(shù)據(jù)推送至一個(gè)或多個(gè)顯示設(shè)備上。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述確定單元，還用于在多少提取單元從所述機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)中提取所述機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員的人臉圖像數(shù)據(jù)之后，確定所述機(jī)動(dòng)車(chē)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的搶道次數(shù)；

所述推送單元，具體用于若所述搶道次數(shù)超過(guò)預(yù)設(shè)搶道次數(shù)閾值，將所述駕駛員的人臉圖像數(shù)據(jù)推送至一個(gè)或多個(gè)顯示設(shè)備上。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述提取單元，還用于從所述機(jī)動(dòng)車(chē)圖像數(shù)據(jù)中提取所述機(jī)動(dòng)車(chē)的標(biāo)識(shí)信息；

所述機(jī)動(dòng)車(chē)搶道判定裝置還包括：

查找單元，用于根據(jù)所述標(biāo)識(shí)信息，查找所述機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員的身份標(biāo)識(shí)信息；