[發明專利]轎車頂棚熱壓成型模具及其成型方法

有效

• 申請號: 201710576466.X
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN107139439B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 畢子嶺
• 申請（專利權）人: 邢臺華威汽車內飾有限公司
• 主分類號: B29C51/30
• 分類號: B29C51/30;B23P15/24;B29L31/30
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 黃輝本

本發明公開了一種轎車頂棚熱壓成型模具及其成型方法，該模具通過采用層疊粘接的高密度板作為模具本體，在模具本體的型面上通過粘接玻纖布形成模具型面，完全能夠滿足轎車頂棚符合材料熱壓要求，而且玻璃鋼本身具有耐熱和耐磨的性能，大大降低模具成本，同時，本發明采用鋼板焊接形成的格柵狀框架結構作為上模架和下模架，格柵狀框架結構可以重復使用，方便維護和更換，避免浪費；該方法采用數控機床銑削模具凸面和模具凹面，提高模具精度，并在經過處理的模具凸面和凹面上粘接多層玻纖布，充分發揮玻纖布耐熱和耐磨性能，延長模具使用壽命，另外一方面，采用螺栓和粘接料連接模具本體和模架，在保證模具正常使用的前提下，方便更換模具本體。

技術領域

本發明涉及轎車頂棚熱壓成型技術領域，尤其涉及一種轎車頂棚熱壓成型模具及其成型方法。

背景技術

轎車頂棚是整車內飾的重要組成部分，內飾頂棚與汽車內鈑金車頂附型，實用性和裝飾性兼具，作為車內的頂部裝飾物，不僅要求增加汽車的豪華感和舒適感，具有優良的阻燃、抗污和色牢度高等性能，同時還要求降低車內噪聲及車外的熱傳導，并對乘員頭部進行保護，汽車頂棚背部的骨架層在保持產品物理和機械性能方面起著重要作用，內飾頂棚的分類、加工工藝等都與骨架層有著直接的關系。

轎車頂棚從大的結構方面可分為面層和骨架層，面層和骨架層通過熱壓或者粘接的方式復合在一起，骨架層由熱塑性或熱固性板材組成，用于保持頂棚的挺括，使頂棚不易變形。

由于轎車頂棚需要根據車頂結構相互吻合，還需要考慮美觀等方面的因素，一般為曲面造型，目前采用的加工方法為熱壓成型方法，即，將分割好的復合材料放入烘箱加熱到一定溫度后用液壓成型機熱壓成型，現有的成型模具大都采用鋼模具，鋼模具通過鋼結構模架安裝在熱壓成型機上，而轎車頂棚在加工過程中隨時需要根據客戶需求進行改型，鋼模具成本較高，修磨和維護較為繁瑣，一旦更換產品，鋼模具就會隨之淘汰，還需要另外訂購新結構的模具，無形中提高了生產成本，因此，開發設計一種維護成本低，方便更換的熱壓成型模具是本領域急需解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種轎車頂棚熱壓成型模具，通過采用層疊粘接的高密度板作為模具本體，在模具本體的型面上通過粘接玻纖布形成模具型面，完全能夠滿足轎車頂棚符合材料熱壓要求，而且玻璃鋼本身具有耐熱和耐磨的性能，大大降低模具成本，同時，本發明采用鋼板焊接形成的格柵狀框架結構作為上模架和下模架，在更換產品時，只需更換模具本體即可，格柵狀框架結構可以重復使用，方便維護和更換，避免浪費。

本發明還要解決的技術問題是提供一種轎車頂棚熱壓成型模具成型方法，采用數控機床銑削模具凸面和模具凹面，提高模具精度，并在經過處理的模具凸面和凹面上粘接多層玻纖布，充分發揮玻纖布耐熱和耐磨性能，延長模具使用壽命，另外一方面，本發明采用螺栓和粘接料連接模具本體和模架，在保證模具正常使用的前提下，方便更換模具本體。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種轎車頂棚熱壓成型模具，包括上模架、上模、下模架和下模，上模的型面與下模的型面相吻合，上模架的下端面和下模架的上端面呈凹凸配合、且下模架的上端面上粘接間隙調節層，上模借助于螺栓固定安裝在上模架內側下端，下模固定安裝在下模架內側上端，所述上模架兩端分別固定安裝兩套掛料釘，掛料釘用于在熱壓成型過程中掛接復合材料。

所述上模和下模均包括模具本體和面層，所述模具本體為采用高密度板粘接成型的層狀結構，相鄰高密度板采用白乳膠粘接、且模具型面的外輪廓包覆在粘接成型的層狀結構以內，粘接成型的層狀結構上表面或下表面數控加工形成模具型面，模具型面上粘接面層，面層包括采用樹脂逐層貼覆在模具型面上的6-11層玻纖布。

所述上模架和下模架均為采用鋼板焊接形成的格柵狀框架結構，其包括圍板和柵格板，圍板為采用鋼板焊接形成的矩形筒狀結構，圍板內側焊接柵格板，柵格板將圍板內側分割成矩形格柵狀框架結構，模具本體上表面格柵板下端面貼合，分割后的矩形格柵內填充粘接料、且所述格柵板兩側均焊接錨固釘，填充的粘接料上表面高于錨固釘。