[發明專利]防撞自行車把手

有效

• 申請號: 201710576359.7
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN107284587B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 裘德亮
• 申請（專利權）人: 顏禾智能科技（浙江）有限公司
• 主分類號: B62K21/14
• 分類號: B62K21/14;B62K21/16
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王藝偉

本發明公開了一種防撞自行車把手，其特征在于：所述把手由內節(1)，以及分別與內節(1)兩端旋轉連接的外節(2)構成，在所述旋轉連接處還設有防轉銷釘(4)，所在外節(2)的外端到防轉銷釘(4)之間設置有開啟防轉銷釘(4)的勢能啟銷機構。所述的勢能啟銷機構(5)包括撞擊啟動機構、反彈傳動機構和啟銷機構。本發明的有益效果在于：實現了對來自后面對車把手撞擊的能量卸荷，避免了撞擊之后導致人車傾覆，保障了騎行安全。

本申請涉及的是申請日為2014年12月09日申請號為2014107444997發明名稱為一種防撞自行車把手的中國發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種自行車部件，特別是一種防撞自行車把手。

背景技術

傳統的人力腳踏自行車把手是由一根鋼管構成的整體一字形把手，這種把手結構簡單牢固、轉向性能可靠、加工方便、成本低廉。隨著我國城市化進程的推進和電動自行車的普及，城市的自行車道上自行車與比其速度更快的電動自行車發生刮蹭甚至撞擊的事故也越來越多，特別是在屢禁不止的速度超標電動車泛濫的地區，發生自行車被電動自行車撞擊傾覆導致騎行人受傷的事故的機率更大。一般情況下人力自行車的騎行人在遇到前方迎面疾馳而來的電動自行車時，騎行人可以及時旋轉自行車把手改變自行車騎行方向和路線避免被撞擊，但對于從騎行人后面快速超上的電動車則往往猝不及防。經調查后發現，大多數被后部超上的電動車撞擊而發生人車傾覆的自行車往往是被電動車撞擊或刮蹭到自行車一側的把手，由于騎行人單側手臂的力量難敵疾馳而來的電動車，在遭受從后而來的突然撞擊時，自行車把手會被猛的打彎，造成自行車及騎行人的傾覆事故。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種防撞自行車把手，在遭受諸如電動自行車、三輪殘疾車等的從后超前的突然撞擊時，自動旋轉遭受撞擊的一側把手，從而及時卸載撞擊力，避免自行車把手被突然撞歪而導致的整車連帶騎行人的傾覆。

本發明采用的技術方案是這樣的：

一種防撞自行車把手，其特征在于：由內節，以及分別與內節兩端通過旋轉軸連接的外節構成，在所述旋轉軸旁設有防轉銷釘，所述外節的外端到防轉銷釘之間設置有撞擊開啟防轉銷釘的勢能啟銷機構。

進一步，所述的勢能啟銷機構包括撞擊啟動機構、反彈傳動機構和啟銷裝置。

更進一步，所述的撞擊啟動驅動機構包括撞擊承接帽，以及與撞擊承接帽固定連接的啟動桿。

更進一步，在所述撞擊承接帽與所述外節之間設置有復位彈簧。

進一步，所述的反彈傳動機構為反彈推桿，反彈推桿的一端與所述啟動桿通過凹凸球面配合，另一端設置有壓縮彈簧。

進一步，所述的啟銷裝置包括用于固定防轉銷釘的卡板，所述卡板與所述反彈推桿的一端固定連接，所述防轉銷釘的下部設置有與所述卡板配合的卡槽。

進一步，所述啟銷裝置還包括設置在所述防轉銷釘下部的下拔彈性機構；所述的下拔彈性機構包括由四根立桿構成的安裝架，以及一端與安裝架底部固定連接，另一端與防轉銷釘固定連接的下拔彈簧。

更進一步，所述的防轉銷釘的下部還設置有雙頭螺栓，在安裝架的外側與雙頭螺栓固定連接有上提握持塊。

進一步，在所述防轉銷釘的上面設有防水蓋帽；在所述旋轉軸的下端面設有限位蓋。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

1、實現了對來自后面對車把手撞擊的能量卸荷，避免了撞擊之后導致人車傾覆，保障了騎行安全。

2、彈性下拔機構的設置加快了防轉銷釘的退出速度，提高了機構工作的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明防撞自行車把手結構圖。