[發明專利]提高電動車續航里程的方法及系統有效
| 申請號： | 201710576132.2 | 申請日： | 2017-07-14 |
| 公開（公告）號： | CN109291933B | 公開（公告）日： | 2021-03-19 |
| 發明（設計）人： | 申其壯;黃晨東;何彬 | 申請（專利權）人： | 上海蔚來汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60W50/00 | 分類號： | B60W50/00 |
| 代理公司： | 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019 | 代理人： | 壽寧;張華輝 |
| 地址： | 201804 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 提高 電動車 續航 里程 方法 系統 | ||
1.一種提高電動車續航里程的方法，其特征在于，包括：
在固定駕駛模式下，采集車輛的日常行車信息；
從所述日常行車信息中，獲取油門開度的變化率，在標定頻譜中，所述油門開度的變化率與電機扭矩需求的變化率相對應；
判斷油門開度的變化率是否達到設定值，若是：
判斷油門開度的變化率達到設定值的頻次是否達到設定頻率，若是：
降低對應的電機扭矩需求變化率，或者延長對應的電機扭矩需求變化所需的時間。
2.根據權利要求1所述的提高電動車續航里程的方法，其特征在于，還包括：
設置執行速度區間，在所述速度區間內，在所述油門開度的變化率達到設定值且所述頻次達到設定頻率時，所述降低對應的電機扭矩需求變化率，或者延長對應的電機扭矩需求變化所需的時間得以執行；其中，所述速度區間為0-60Km/h。
3.根據權利要求1所述的提高電動車續航里程的方法，其特征在于，還包括：
從所述日常行車信息中，獲取剎車踩踏深度變化率；
判斷剎車踩踏深度變化率是否達到設定值，若是：
判斷達到設定值的頻次是否達到設定頻率：
若是，提高電機制動的制動扭矩的允許限值。
4.根據權利要求1所述的提高電動車續航里程的方法，其特征在于，還包括從云端數據庫采集所述車輛的日常行車信息。
5.一種提高電動車續航里程的系統，其特征在于，包括：
采集模塊，用于在固定駕駛模式下，采集車輛的日常行車信息；
獲取模塊，用于從所述日常行車信息中，獲取油門開度的變化率，在標定頻譜中，所述油門開度的變化率與電機扭矩需求的變化率相對應；
調節模塊，用于判斷油門開度的變化率是否達到設定值，若是：判斷油門開度的變化率達到設定值的頻次是否達到設定頻率，若是：降低對應的電機扭矩需求變化率，或者延長對應的電機扭矩需求變化所需的時間。
6.根據權利要求5所述的提高電動車續航里程的系統，其特征在于，所述調節模塊還用于：
設置執行速度區間，在所述速度區間內，在所述油門開度的變化率達到設定值且所述頻次達到設定頻率時，所述降低對應的電機扭矩需求變化率，或者延長對應的電機扭矩需求變化所需的時間得以執行；其中，所述速度區間為0-60Km/h。
7.根據權利要求5所述的提高電動車續航里程的系統，其特征在于，還包括：能量回饋模塊，用于從所述日常行車信息中，獲取剎車踩踏深度變化率；判斷剎車踩踏深度變化率是否達到設定值，若是：判斷達到設定值的頻次是否達到設定頻率：若是，提高電機制動的制動扭矩的允許限值。
8.根據權利要求5所述的提高電動車續航里程的系統，其特征在于，還包括云端數據庫，所述云端數據庫存儲有所述車輛的日常行車信息。
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