[發明專利]車輛的制動盤的制造方法

在審

• 申請號: 201710575661.0
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN109249005A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 田偉;張小苗;倪健健;姜申野;賈文建;張宏君;王文龍;宋國橋;高宏偉;王賓;李慶利;曹杏花;黃歡;馬柱威;任倩
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B22D19/16
• 分類號: B22D19/16;C21D9/00;F16D65/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;黃志興

本發明涉及車輛部件加工的領域，提供了一種車輛的制動盤的制造方法，所述制動盤包括本體盤和兩個摩擦環，所述制造方法包括：使用鑄鐵材料鑄造兩個所述摩擦環；準備鑄造模具和芯模，將所述芯模和兩個所述摩擦環分別固定在型腔中的對應位置；向所述型腔中澆鑄熔融鋁合金形成所述制動盤；對所述制動盤進行熱處理，其中，所述摩擦環與所述本體盤接合的內表面為粗糙面，從而所述本體盤與所述摩擦環可以彼此嵌入。本發明的制造方法可以制造包括鋁合金本體盤和鑄鐵摩擦環，通過鑄鐵和鋁合金兩種材料的配合，可以充分發揮鑄鐵的耐磨性、高摩擦性和耐高溫性能，同時鋁合金材料可以充分降低制動盤的整體質量，以降低簧下質量，提高車輛的操作穩定性。

技術領域

本發明涉及車輛部件加工的技術領域，特別涉及一種車輛的制動盤的制造方法。

背景技術

在設計車輛時，為改善車輛的操作穩定性，通常需要控制(即降低)車輛的簧下質量，所謂“簧下質量”是指非由汽車懸掛系統支撐的重量：輪胎、輪轂、剎車。傳統的由鑄鐵制成的制動盤占據著簧下質量中較大比重，因此降低制動盤質量可有效降低簧下質量，從而在降低車輛重量的同時改善車輛的操作穩定性。

目前汽車制動盤一般為鑄鐵件，例如HT200、HT300或鍛鋼材料等，密度約為7.3-7.8g/cm³，材料密度相對較大，產品整體重量大，一般乘用車前后制動盤總重量約為20-40公斤左右，部分大型SUV車輛的制動盤總重量甚至可以達到60公斤以上，這樣的制動盤顯然不能滿足車輛輕量化的需求，影響車輛的操作穩定性。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車輛的制動盤的制造方法，以解決制動盤質量過大的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車輛的制動盤的制造方法，其中，所述制動盤包括本體盤和兩個摩擦環，所述摩擦環為環形板件并貼合于所述本體盤兩側的盤面上，所述制造方法包括以下步驟：

S1、使用鑄鐵材料鑄造兩個所述摩擦環；

S2、準備用于所述制動盤的鑄造模具和芯模，所述鑄造模具具有對應于所述制動盤的型腔，將所述芯模和兩個所述摩擦環分別固定在所述型腔中的對應位置；

S3、向所述型腔中澆鑄熔融鋁合金，所述熔融鋁合金凝固形成所述本體盤，所述本體盤接合于所述摩擦環形成所述制動盤；

S4、對所述制動盤進行熱處理，

其中，所述摩擦環與所述本體盤接合的內表面為粗糙面，從而所述本體盤與所述摩擦環可以彼此嵌入。

進一步的，所述摩擦環的內表面的粗糙度Rz為50-500um。

進一步的，所述摩擦環的內表面鑄造為形成有高度為0.5-3mm的凸起部，并且/或者，所述摩擦環的內表面通過刀具加工形成高度為0.5-3mm的凸起部。

進一步的，所述摩擦環的內表面鑄造形成有深度為0.5-3mm的凹陷部。

進一步的，其特征在于，在步驟S1中，對所述摩擦環的內表面進行表面處理，所述表面處理包括滲鋁、滲銅、鍍鋁、鍍鋅和噴涂達克羅中的一種或多種。

進一步的，所述制動盤的熱處理包括：

S4-1、對所述制動盤進行固溶處理；

S4-2、在固溶處理后的第一預定時間內，將固溶處理后的所述制動盤進行時效處理。

進一步的，在步驟S4-1中，所述制動盤在500-580℃下保溫2-3小時后，在25秒內將所述制動盤放入10-60℃的水中進行淬火處理。

進一步的，在步驟S4-2中，所述第一預定時間為24小時，并且將所述制動盤在160-200℃的溫度下保溫8-10小時后進行空冷處理。