[發明專利]一種油氣分離器

在審

• 申請號: 201710575176.3
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN107327330A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 陸偉峰;邱洋
• 申請（專利權）人: 無錫動力工程股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙)32227
• 代理人: 顧吉云

技術領域

本發明涉及柴油機內部結構技術領域，具體為一種油氣分離器。

背景技術

通常大功率的柴油機都會安裝油氣分離器，該部件是發動機的重要零部件。由于發動機在運轉過程中，會發生“竄氣”，燃燒室的可燃氣體和燃燒廢氣會通過活塞運動時與氣缸的間隙進入曲軸箱，這些廢氣會沖淡、污染機油，干擾潤滑系統，腐蝕零部件，直接排出會污染環境，同時導致機油消耗過快，因此需要油氣分離器給氣門室、曲軸箱泄壓，同時回收廢氣中的機油。

原油氣分離器采用的是迷宮式與濾芯式結合的油氣分離器見圖1，圖中1為殼體，2為中間焊接體，3為濾芯，4為安裝法蘭，迷宮式結構受焊接工藝限制，與殼體焊接部位可能出現縫隙影響油氣分離效果，且不易拆檢。

發明內容

針對油氣分離器容易出現縫隙、不易拆檢的問題，本發明提供了一種油氣分離器，其連接可靠牢固，不易出現縫隙，拆撿方便。

其技術方案是這樣的：一種油氣分離器，其包括殼體，所述殼體內設置有迷宮式結構，所述迷宮式結構內設置有濾芯，其特征在于，所述迷宮式結構包括下托板和上托板，所述下托板一端開有油氣進口且頂部安裝有下豎板，所述上托板另一端開有油氣出口且底部安裝有上豎板，所述濾芯布置于所述上豎板與所述下豎板之間，所述殼體內部設置有支撐所述上豎板的上支撐板、支撐所述下豎板的下支撐板，所述上托板頂部設置有鎖緊支架，所述殼體上端設置有可拆卸的端蓋，所述下托板、上托板、鎖緊支架和端蓋之間通過螺桿螺母機構實現固定。

其進一步特征在于，所述螺桿螺母機構包括相互配合的第一螺桿和第一螺母、相互配合的第二螺桿和兩個第二螺母，所述鎖緊支架包括上端鎖緊部和下端壓緊部，所述下端壓緊部壓緊于所述上托板頂部，所述第一螺桿貫穿所述下托板、上托板和鎖緊支架并通過位于所述上端鎖緊部的第一螺母鎖緊，所述第二螺桿貫穿所述下托板、上托板、鎖緊支架和端蓋，一個所述第二螺母鎖緊于所述鎖緊支架的上端鎖緊部，另一個所述第二螺母鎖緊于所述端蓋頂部；

位于所述殼體的出口處，所述端蓋底部設置有出口擋板；

遠離所述油氣出口一端的所述上端鎖緊部開有半圓形通槽；

所述第一螺母與所述上托板之間、所述第二螺母與上托板和端蓋之間均設置有彈簧墊圈，所述端蓋與所述殼體之間設置有橡膠密封圈；

所述殼體底部通過安裝法蘭安裝有導向通道，所述導向通道內導向扇葉。

采用本發明的結構后，由于下托板、上托板、鎖緊支架和端蓋之間通過螺桿螺母機構實現固定，濾芯布置于上豎板與下豎板之間，取代了原有的焊接方式，使得整個結構可以方便的實現拆卸，保留迷宮式結構的同時布局設置合理，螺栓螺母連接可靠牢固，不易出現縫隙。

附圖說明

圖1為現有技術結構示意圖；

圖2為本發明結構示意圖；

圖3為導向通道仰視圖。

具體實施方式

見圖2，圖3所示，一種油氣分離器，其包括殼體1，殼體1內設置有迷宮式結構2，迷宮式結構2內設置有濾芯3，迷宮式結構2包括下托板2-1和上托板2-2，下托板2-1一端開有油氣進口4且頂部安裝有下豎板5，上托板2-2另一端開有油氣出口6且底部安裝有上豎板7，濾芯3布置于上豎板7與下豎板5之間，殼體1內部設置有支撐上豎板7的上支撐板8、支撐下豎板5的下支撐板9，上托板2-2頂部設置有鎖緊支架10，殼體1上端設置有可拆卸的端蓋11，下托板2-1、上托板2-2、鎖緊支架10和端蓋11之間通過螺桿螺母機構實現固定，螺桿螺母機構包括相互配合的第一螺桿12和第一螺母13、相互配合的第二螺桿14和兩個第二螺母15、16，鎖緊支架10包括上端鎖緊部10-1和下端壓緊部10-2，下端壓緊部10-2壓緊于上托板2-1頂部，第一螺桿12貫穿下托板2-1、上托板2-2和鎖緊支架10并通過位于上端鎖緊部10-1的第一螺母13鎖緊，通過第一螺桿12配合上支撐板8和下支撐板9實現下托板2-1和上托板2-2的固定，第二螺桿14貫穿下托板2-1、上托板2-2、鎖緊支架10和端蓋11，一個第二螺母15鎖緊于鎖緊支架10的上端鎖緊部10-1，另一個第二螺母16鎖緊于端蓋11頂部，不僅實現下托板2-1和上托板2-2的固定，也實現了鎖緊支架10的固定。

位于殼體1的出口處，端蓋11底部設置有出口擋板17，遠離油氣出口6一端的上端鎖緊部10-1開有半圓形通槽18，進一步延長氣體流經路徑。

第一螺母13與上托板2-2之間、第二螺母15、16與上托板2-2和端蓋11之間均設置有彈簧墊圈19，端蓋11與殼體1之間設置有橡膠密封圈20。

殼體1底部通過安裝法蘭21安裝有導向通道22，導向通道22內導向扇葉23，進行初步旋渦分離，再進入殼體，不僅可遮擋飛濺液滴，充分利用了安裝法蘭21到殼體1部分的過渡管段，對油氣進行旋渦式分離，此種分離方式在油氣流速較高時分離效果顯著，可彌補原油氣分離器在長時間使用或曲軸箱壓力大，氣體流速快時濾芯分離效果減弱的不足。