[發明專利]集成缸蓋的快速鑄造及成形方法

有效

• 申請號: 201710572212.0
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107199312B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 張俊;許振沖;楊基;謝永澤;江誠亮;呂登紅;馬國勝;傅顯珍;周梁堅;歐洪榮
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/22
• 代理公司: 北京興智翔達知識產權代理有限公司 11768
• 代理人: 郭衛芹

本發明公開了一種集成缸蓋的快速鑄造及成形方法。該快速鑄造及成形方法的鑄造工藝采用立式澆注，該快速鑄造及成形方法采用的砂芯包括：缸孔水套芯與缸蓋砂芯集成在一起的集成砂芯，該集成砂芯的缸孔水套芯與缸蓋砂芯的連接處設置有砂芯掏空槽。該集成缸蓋的快速鑄造及成形方法能提高缸孔水套芯砂芯的強度，便于組芯，而且能保證澆注時缸孔水套芯上水孔位置與傳統缸蓋相連的位置能鑄通，從而保證集成缸蓋的水流場暢通，提升冷卻效果。

技術領域

本發明涉及缸蓋鑄造領域，特別涉及一種集成缸蓋的快速鑄造及成形方法。

背景技術

柴油機缸蓋是整個柴油機的核心部件。集成缸蓋是柴油機技術發展的產物，所謂集成缸蓋是集成了傳統的柴油機缸蓋部分和傳統機體水套部分的缸蓋。因其具有整體性好、升功率高等優勢而逐步問世。柴油機缸蓋一般采用砂型鑄造生產，集成缸蓋因集成了傳統機體部分，在傳統的鑄造工藝上多出了一個缸孔水套砂芯，而且缸孔水套芯與傳統缸蓋之間往往是通過一些上水孔砂芯連接，底部一般懸空，這種結構不僅增加了砂芯組裝的難度，而且對于一些工藝孔較少的缸孔水套芯，其排氣問題根本無法解決。如何開發出新的快速成形鑄造技術成了集成缸蓋能否順利開發及正常生產的瓶頸所在。

按照傳統的砂型鑄造方法及砂芯成形方法，雖然也能完成集成缸蓋的開發及生產。但這種鑄造及砂芯成形方法還是存在很明顯的缺點的，主要表現在：

1、缸孔水套芯單獨組芯，組芯時支撐部位較少，且底部懸空，組芯困難；

2、缸孔水套芯單獨組芯，缸孔水套芯砂芯強度低，易斷裂且砂芯容易變形彎曲，澆注時在兩個不同砂芯結合部位一般會產生披鋒，且無法清理，導致缸孔水套芯上水孔位置與傳統缸蓋相連的位置只能局部鑄通或根本無法鑄通，影響集成缸蓋的水流場，從而影響冷卻效果，嚴重時會造成整機報廢；

3、缸孔水套芯單獨組芯，砂芯在澆鑄時產生的氣體只能從缸蓋前后兩側面僅有的兩個工藝孔芯頭排出，砂芯排氣不及時不通暢，造成出現氣孔等鑄造缺陷，成品率低下；

4、缸孔水套芯和傳統缸蓋部分分別單獨制芯，制芯效率低下。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種步驟簡單合理的集成缸蓋的快速鑄造及成形方法，該集成缸蓋的快速鑄造及成形方法能提高缸孔水套芯砂芯的強度，便于組芯，而且能保證澆注時缸孔水套芯上水孔位置與傳統缸蓋相連的位置能鑄通，從而保證集成缸蓋的水流場暢通，提升冷卻效果；集成砂芯相比于單個制芯，可以大大提升制芯的效率；在集成砂芯上巧妙的設計有砂芯掏空結構，不僅可以提升制芯效率，還便于引排缸孔水套部分砂芯的氣，保證排氣順暢，提升鑄件澆注成品率。

為實現上述目的，本發明提供了一種集成缸蓋的快速鑄造及成形方法，鑄造工藝采用立式澆注，該快速鑄造及成形方法采用的砂芯包括：缸孔水套芯與缸蓋砂芯集成在一起的集成砂芯，該集成砂芯的缸孔水套芯與缸蓋砂芯的連接處設置有砂芯掏空槽。

優選地，上述技術方案中，集成砂芯采用快速成形激光燒結技術制作。

優選地，上述技術方案中，砂芯掏空槽具有工藝孔。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該集成缸蓋的快速鑄造及成形方法將傳統機體缸孔水套芯與缸蓋部分砂芯設計成集成砂芯，能提高缸孔水套芯砂芯的強度，便于組芯，而且能保證澆注時缸孔水套芯上水孔位置與傳統缸蓋相連的位置能鑄通，從而保證集成缸蓋的水流場暢通，提升冷卻效果；集成砂芯相比于單個制芯，可以大大提升制芯的效率；在集成砂芯上巧妙的設計有砂芯掏空結構，不僅可以提升制芯效率，還便于引排缸孔水套部分砂芯的氣，保證排氣順暢，提升鑄件澆注成品率。

附圖說明

圖1是本發明的集成缸蓋的快速鑄造及成形方法的鑄造示意圖。