[發明專利]一種可伸縮結冰探測棒

有效

• 申請號: 201710570705.0
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107499519B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 韓王超;王小輝;瑚洋;常紅亮
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D15/20
• 分類號: B64D15/20
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明公開了一種可伸縮結冰探測棒，屬于飛機結冰探測技術領域。所述可伸縮結冰探測棒包括帶傳動齒的結冰探測棒本體、套管、與所述探測棒本體齒輪嚙合的帶發條齒輪以及電連接器，由齒輪驅動結冰探測棒本體伸出套管，所述套管的側壁上設置有通孔，以接納設置在本體上的可控定位銷，以限制本體的相對于套管的軸向運動。本發明可伸縮結冰探測棒用以防止結冰探測棒在飛機覆蓋蒙布時被蒙布損壞，并在飛機上電時能夠自動伸出飛機蒙皮之外，減小了地勤人員由于疏忽而導致的飛機蒙布對結冰探測棒損壞概率。

技術領域

本發明屬于飛機結冰探測技術領域，具體涉及一種可伸縮結冰探測棒。

背景技術

飛機結冰是指飛機機體表面某些部分聚集冰層的現象,它主要由云中過冷水滴或降雨中的過冷雨碰到飛機機體后凝固形成的,也可由水汽直接在機體表面凝華而成。

結冰傳感器能給出飛機航行中結冰的信息,高性能結冰傳感器還能定量給出結冰嚴重程度的信息,配合機載除冰裝置,可使飛機在結冰氣象條件下減小失事的可能性。

結冰傳感器通常以結冰探測棒的形式安裝在飛機上，現有技術中，結冰探測棒通常安裝在飛機左右前風擋中間的立柱上，并伸出飛機蒙皮表面。在飛機覆蓋蒙布時，結冰探測棒易于被蒙布拖拽而發生損壞。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出了一種可伸縮結冰探測棒，在飛機覆蓋蒙布前，可由地勤人員將結冰探測棒按入飛機蒙皮內，防止結冰探測棒被蒙布損傷。而在飛機需要執行任務時，蒙布被取下，飛機上電后結冰探測棒可自動彈出飛機蒙皮之外。

本發明可伸縮結冰探測棒，包括帶傳動齒的結冰探測棒本體、套管、與所述探測棒本體齒輪嚙合的帶發條齒輪、電連接器，所述探測棒本體包括帶有指示燈的第一部分，包裹在所述套管內的第二部分，以及與所述電連接器滑動接觸的第三部分，所述套管的側壁上設置有通孔，所述探測棒本體的第二部分包括兩個盲孔，分別安裝有第一定位銷以及第二定位銷，所述第一定位銷通過第一彈簧連接第一電磁鐵，所述第二定位銷通過第二彈簧連接第二電磁鐵，所述第一定位銷及第二定位銷能夠在彈簧力作用下落入及凸出所述盲孔；

所述第一定位銷、第一電磁鐵、第二定位銷、第二電磁鐵以及所述指示燈均電聯所述電連接器，所述結冰探測棒本體具有：

按入狀態，在按入狀態下，所述電連接器斷電，所述第一定位銷在彈簧力作用下凸出探測棒本體的盲孔，并伸入所述套管的通孔內，所述第二定位銷在彈簧力作用下落入探測棒本體的盲孔內，所述帶發條齒輪處于蓄能狀態；

按出狀態，在按出狀態下，所述電連接器供電，所述第一定位銷在電磁力作用下，壓縮彈簧并落入所述探測棒本體的盲孔內，第二定位銷在電磁力作用下，拉伸彈簧并凸出探測棒本體的盲孔，進而伸入所述套管的通孔內，所述帶發條齒輪處于自由狀態。

優選的是，所述套管沿軸向設置有條形槽，所述結冰探測棒本體在按入狀態與按出狀態之間轉換時，所述第一定位銷或第二定位銷在所述條形槽內滑動。

優選的是，由第一定位銷、第一彈簧以及第一電磁鐵構成的第一定位銷組件沿結冰探測棒本體的周向布置有多個。

優選的是，由第二定位銷、第二彈簧以及第二電磁鐵構成的第二定位銷組件沿結冰探測棒本體的周向布置有多個。

優選的是，所述通孔沿套管的周向布置有多個。

本發明可伸縮結冰探測棒用以防止結冰探測棒在飛機覆蓋蒙布時被蒙布損壞，并在飛機上電時能夠自動伸出飛機蒙皮之外，減小了地勤人員由于疏忽而導致的飛機蒙布對結冰探測棒損壞概率。

附圖說明

圖1為按照本發明可伸縮結冰探測棒的一優選實施例的結構示意圖。

圖2為本發明圖1所示實施例的結冰探測棒本體按入狀態示意圖。