[發明專利]一種變速箱通氣裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201710570491.7
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107339408B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 劉薇;張莉香;李劍平;曹辭;王佳;劉奇正
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種變速箱通氣裝置，包括上蓋、中腔體、頸腔體、隔片、一號接口與二號接口，所述中腔體內中腔的體積大于頸腔體內頸腔的體積；外來氣體依次經頸腔、中腔、中軸孔、一號接口后與變速箱主箱相通，以進行氣體交換；清理氣源依次經二號接口、上腔、隔片孔后與中腔相通，以進行雜質清理。本設計不僅能夠阻止隨外來氣體一并流動的較小雜質，阻止雜質的效果較好，而且能夠主動清理雜質，易于應用，適用范圍較廣。

技術領域

本發明涉及一種變速箱用零部件，屬于車用零部件領域，尤其涉及一種變速箱通氣裝置及其使用方法，具體適用于提高雜質阻止效果。

背景技術

目前的變速箱通氣塞主要用途是維持變速箱各元件的潤滑油，以及保證變速箱內部與外界環境的氣壓平衡。變速箱內部除了各零件外，也包含潤滑油和氣體。隨著變速箱內零部件的溫度，以及變速箱潤滑油溫度的升高或降低，變速箱內氣體的體積也發生變化，該溫度范圍一般為-40℃―+120℃。由于變速箱內無論高壓或低壓都不利于密封，因此需要使變速箱的內外氣體連通以平衡氣壓。通常在變速箱靠近頂部的位置，采用通氣塞維持變速箱內外氣壓平衡。但在通氣的過程中，一些灰塵雜質會通過氣路通道進入到變速箱中，從而對軸承、齒輪、摩擦副表面和密封件等造成損壞。

授權公告號為CN205089948U，授權公告日為2016年3月6日的實用新型專利公開了一種變速箱通氣塞、變速箱通氣塞安裝結構及變速箱，其中，變速箱通氣塞包括通氣塞蓋及通氣塞體，所述通氣塞蓋扣在所述通氣塞體的上端，所述通氣塞體中部設置有法蘭盤，所述通氣塞體的內部設置上下兩端敞開的通氣管道，所述通氣管道內設置有上下交錯的第一擋油板及第二擋油板，所述通氣塞蓋的頂壁內側及側壁內側分別設置有頂部加強筋及側部加強筋，所述通氣塞體的上端的頂面與所述頂部加強筋緊密接觸，所述通氣塞體的上端的側面與所述側部加強筋緊密接觸，所述頂部加強筋、側部加強筋及通氣塞體之間形成有將所述通氣管道與外界連通的通氣道。雖然該設計能實現變速箱的通氣功能，能阻止外界雜質與積水的進入，但其仍舊具有以下缺陷：

該設計關注的氣體流向是變速箱內的氣體向外流出，而不是外來氣體如何向變速箱內流入，故其采取的阻止外界雜質進入的結構設計是用通氣塞蓋直接阻擋外來雜質，該種設計只能阻擋體積較大的雜質，而不能阻止隨外來氣體一并流動的較小雜質，因而，其阻止雜質的效果較差。

公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本專利申請的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的難以阻止隨外來氣體一并流動的較小雜質、阻止雜質的效果較差的缺陷與問題，提供一種能夠阻止隨外來氣體一并流動的較小雜質、阻止雜質的效果較好的變速箱通氣裝置及其使用方法。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種變速箱通氣裝置，包括上蓋與主腔體，所述上蓋的一端經一號接口與變速箱主箱相通，上蓋的另一端經主腔體與大氣相通；

所述主腔體包括相互連接的中腔體與頸腔體，所述上蓋、中腔體、頸腔體都豎立設置，且上蓋、中腔體、頸腔體的內部都一一對應開設有貫通的上腔、中腔與頸腔；

所述上蓋的頂部與一號接口的底部相連接，上蓋的底部經中腔體與頸腔體的頂部相連接，頸腔體的底部位于大氣之中，大氣依次經頸腔、中腔、上腔、一號接口后與變速箱主箱相通，且中腔的體積大于頸腔的體積。

所述頸腔體為扁平狀結構，所述中腔包括相通的圓柱腔與圓錐腔，頸腔依次經圓錐腔、圓柱腔后與上腔相通，且圓柱腔、圓錐腔的體積均大于頸腔的體積。

所述一號接口的頂部依次經一號氣管、管接頭后與變速箱主箱相通。

所述上蓋的頂部設置有卡箍、限位凸臺與定位螺紋孔；所述限位凸臺高于上蓋的頂面設置，限位凸臺與變速箱主箱上支架內開設的限位孔插入連接；所述定位螺紋孔開設于上蓋的內部，定位螺紋孔經定位螺栓與支架內開設的定位孔相連接。