[發明專利]一種純電動汽車四合一控制器測試系統

在審

• 申請號: 201710570055.X
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107529634A
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 盧明華;黃凱
• 申請（專利權）人: 浙江新富凌電氣股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 龍洋

技術領域

本發明涉及測試系統領域，尤其涉及一種純電動汽車四合一控制器測試系統。

背景技術

隨著國內新能源汽車的迅猛發展，作為其核心輔助動力控制器——四合一控制器集成了DCDC、轉向泵電機控制器、空壓機電機控制器、高壓配電，它的可靠性、穩定性、安全性直接影響了整車的性能指標。因此，一套好的四合一控制器測試系統對四合一控制器的開發和應用具有非常重要的意義，一套好的測試系統不但可以幫助開發和應用人員分析產品在調試和應用過程中的一些故障現象，而且能迅速找到產品的問題并加以解決，也可以對產品的性能作出快速而準確的評價，從而提高產品開發的速度和應用效率。

發明內容

本發明要解決的技術問題目的在于提供一種純電動汽車四合一控制器測試系統，用以解決四合一控制器的測試不能及時準確地找到故障的問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種純電動汽車四合一控制器測試系統，包括：

整流模塊，用于把輸入的三相380V交流電整流輸出540V的直流電，給四合一控制器提供需要的母線電壓；

DCDC帶載模塊，連接所述整流模塊，用于對DCDC的帶載功能進行模擬；

氣泵油泵仿真模塊，連接所述DCDC帶載模塊，用于對四合一控制器中的氣泵及油泵進行模擬測試；

PLC和觸摸屏電控模塊，連接所述氣泵油泵仿真模塊，用于控制所述DCDC帶載模塊及所述氣泵油泵仿真模塊的開通、關斷并且接收所述DCDC帶載模塊及所述氣泵油泵仿真模塊的反饋信號。

進一步地，所述整流模塊還用于給開關電源供電，再由所述開關電源引出24V直流電源給所述PLC和觸摸屏電控模塊及所述氣泵油泵仿真模塊供電。

進一步地，所述整流模塊包括三相380V電源，三相整流橋，整流電阻，開關電源，第一充電電阻，第二充電電阻，第一電容及第二電容；

所述三相整流橋包括第一二極管，第二二極管，第三二極管，第四二極管，第五二極管，第六二極管；所述第一二極管，所述第三二極管，所述第五二極管共陰極，所述第二二極管，所述第四二極管，所述第六二極管共陽極；所述共陰極二極管與所述共陽極二極管之間陰陽對接并且分別連接三相380V電源的R相、S相及T相；

所述三相整流橋的共陰極二極管連接整流電阻的一端，所述整流電阻的另一端并接所述開關電源的正極、所述第一電容的一端以及所述第一充電電阻的一端后連接所述DCDC帶載模塊的輸入端；

所述三相整流橋的共陽極二極管并接所述開關電源的負極、第二電容的一端以及第二充電電阻的一端后連接所述DCDC帶載模塊的輸出端；

所述第一電容的另一端與所述第二電容的另一端串聯；所述第一充電電阻的另一端與所述第二充電電阻的另一端串聯。

進一步地，所述DCDC帶載模塊包括第一接觸器電阻，第二接觸器電阻，第三接觸器電阻，第四接觸器電阻，第五接觸器電阻，第六接觸器電阻，電池組，第一貼片電阻，第二貼片電阻，第三貼片電阻，第一電壓變送器及第二電壓變送器；

所述第一電壓變送器一端并接所述整流模塊與四合一控制器；所述第一電壓變送器另一端并接所述整流模塊與所述氣泵油泵仿真模塊；

所述第二電壓變送器一端連接所述四合一控制器；所述第二電壓變送器另一端連接所述氣泵油泵仿真模塊；

所述第一貼片電阻，第二貼片電阻及第三貼片電阻串聯后與并聯的第一接觸器電阻，第二接觸器電阻，第三接觸器電阻，第四接觸器電阻，第五接觸器電阻，第六接觸器電阻及電池組并聯并且并聯后一端連接所述四合一控制器，另一端連接所述氣泵油泵仿真模塊。

進一步地，所述氣泵油泵仿真模塊包括氣泵，油泵，第一電磁調速電機，第二電磁調速電機，第一調壓器及第二調壓器；

所述氣泵的三相電連接所述第一電磁調速電機的一端，所述第一電磁調速電機的另一端與所述第一調壓器的一端連接，所述第一調壓器的另一端與單相220V交流電連接；

所述油泵的三相電連接所述第二電磁調速電機的一端；所述第二電磁調速電機的另一端與所述第二調壓器的一端連接，所述第二調壓器的另一端與單相220V交流電連接。

本發明與傳統的技術相比，有如下優點：

本發明的四合一控制器，作為新能源汽車的關鍵輔助動力控制器，其可靠性、穩定性、安全性得到了業界的廣泛關注，本測試系統很好的解決了技術人員在應用中的苦惱。

附圖說明

圖1是本發明的測試系統電器接線圖；

圖2是本發明的PLC和觸摸屏接線圖。