[發(fā)明專利]一種用于無人機螺旋槳的變速裝置

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• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN109250132A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 潘素云
• 申請（專利權）人: 潘素云
• 主分類號: B64D35/00
• 分類號: B64D35/00
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本發(fā)明公開了一種用于無人機螺旋槳的變速裝置，包含一水平設置的轉軸，所述的轉軸的一端焊接一擋板，所述的擋板一側設置一外殼，所述的外殼的一側設有若干圓孔，所述的外殼的頂部焊接一底座，所述的外殼的內部設有一第一齒輪，所述的第一齒輪的一側設有第二齒輪，所述的第二齒輪的一側設有第三齒輪，所述的固定座的一側設有一第一電機箱，所述的第一電機箱的上方卡接一第二電機箱，所述的第二電機箱的一側卡接一第三電機箱，所述的第二電機箱的一端安裝一第二傳動桿，所述的第三電機箱的一端安裝一第三傳動桿。使用者通過分別接通第一機箱、第二機箱、第三機箱就可以實現(xiàn)無人機螺旋槳轉速的調整。

技術領域

本發(fā)明涉及一種無人機的變速裝置，更確切地說，是一種用于無人機螺旋槳的變速裝置。

背景技術

現(xiàn)有的無人機變速裝置在使用的時候仍然存在一些缺陷，現(xiàn)有的無人機變速裝置在使用時雖然能夠完成變速操作，但是現(xiàn)有的無人機變速裝置僅僅依靠改變發(fā)動機的轉速來實現(xiàn)變速，這樣變速的范圍就比較小，而且變速不夠的精確，會導致無人機不能完成不同條件下的飛行任務。

發(fā)明內容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術所存在的技術問題，從而提供一種用于無人機螺旋槳的變速裝置。

本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種用于無人機螺旋槳的變速裝置，所述的變速裝置包含一水平設置的轉軸，所述的轉軸的一端焊接一擋板，所述的擋板一側設置一外殼，所述的外殼的一側設有若干圓孔，所述的外殼的頂部焊接一底座，所述的外殼的內部設有一第一齒輪，所述的第一齒輪的一側設有第二齒輪，所述的第二齒輪的一側設有第三齒輪，所述的第一齒輪、所述的第二齒輪和所述的第三齒輪一側均卡接一第四齒輪，所述的第四齒輪的一側設有一第一傳動桿，所述的第一傳動桿的外部套設一固定座，所述的固定座的一側設有一第一電機箱，所述的第一電機箱的上方卡接一第二電機箱，所述的第二電機箱的一側卡接一第三電機箱，所述的第二電機箱的一端安裝一第二傳動桿，所述的第三電機箱的一端安裝一第三傳動桿。

作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的第一齒輪、所述的第二齒輪和所述的第三齒輪均與所述的第四齒輪呈活動連接。

作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的第一齒輪直徑大于所述的第二齒輪，且所述的第二齒輪直徑大于所述的第三齒輪。

作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的第一傳動桿的長度大于所述的第三傳動桿，且所述的第三傳動桿長度大于所述的第二傳動桿。

作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的第一電機箱、所述的第二電機箱和所述的第三電機箱之間呈電性連接。

本發(fā)明的變速裝置具有以下優(yōu)點：使用者通過底座將整個裝置固定，如果需要比較低的轉速就接通第一電機箱，此時第一電機箱帶動第一傳動桿轉動，從而利用第四齒輪帶動第一齒輪旋轉就可以實現(xiàn)螺旋槳較低的轉動速度，如果需要中等轉速就接通第三機箱，如果需要比較高的轉速就接通第二機箱，第四齒輪分別帶動第二齒輪和第三齒輪轉動，從而實現(xiàn)螺旋槳的轉速調整。利用第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪的直徑不同，能有效調節(jié)螺旋槳轉速，效果明顯。該變速裝置結構簡單，效果明顯，成本低廉，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的變速裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的變速裝置的立體結構分解示意圖；

圖3為圖2中的變速裝置的Ⅰ區(qū)域的細節(jié)放大示意圖；