[發明專利]一種用于無人機螺旋槳的變速裝置

在審

• 申請號: 201710569421.X
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN109250132A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 潘素云
• 申請（專利權）人: 潘素云
• 主分類號: B64D35/00
• 分類號: B64D35/00
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本發明公開了一種用于無人機螺旋槳的變速裝置，包含一水平設置的轉軸，所述的轉軸的一端焊接一擋板，所述的擋板一側設置一外殼，所述的外殼的一側設有若干圓孔，所述的外殼的頂部焊接一底座，所述的外殼的內部設有一第一齒輪，所述的第一齒輪的一側設有第二齒輪，所述的第二齒輪的一側設有第三齒輪，所述的固定座的一側設有一第一電機箱，所述的第一電機箱的上方卡接一第二電機箱，所述的第二電機箱的一側卡接一第三電機箱，所述的第二電機箱的一端安裝一第二傳動桿，所述的第三電機箱的一端安裝一第三傳動桿。使用者通過分別接通第一機箱、第二機箱、第三機箱就可以實現無人機螺旋槳轉速的調整。

技術領域

本發明涉及一種無人機的變速裝置，更確切地說，是一種用于無人機螺旋槳的變速裝置。

背景技術

現有的無人機變速裝置在使用的時候仍然存在一些缺陷，現有的無人機變速裝置在使用時雖然能夠完成變速操作，但是現有的無人機變速裝置僅僅依靠改變發動機的轉速來實現變速，這樣變速的范圍就比較小，而且變速不夠的精確，會導致無人機不能完成不同條件下的飛行任務。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種用于無人機螺旋槳的變速裝置。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種用于無人機螺旋槳的變速裝置，所述的變速裝置包含一水平設置的轉軸，所述的轉軸的一端焊接一擋板，所述的擋板一側設置一外殼，所述的外殼的一側設有若干圓孔，所述的外殼的頂部焊接一底座，所述的外殼的內部設有一第一齒輪，所述的第一齒輪的一側設有第二齒輪，所述的第二齒輪的一側設有第三齒輪，所述的第一齒輪、所述的第二齒輪和所述的第三齒輪一側均卡接一第四齒輪，所述的第四齒輪的一側設有一第一傳動桿，所述的第一傳動桿的外部套設一固定座，所述的固定座的一側設有一第一電機箱，所述的第一電機箱的上方卡接一第二電機箱，所述的第二電機箱的一側卡接一第三電機箱，所述的第二電機箱的一端安裝一第二傳動桿，所述的第三電機箱的一端安裝一第三傳動桿。

作為本發明較佳的實施例，所述的第一齒輪、所述的第二齒輪和所述的第三齒輪均與所述的第四齒輪呈活動連接。

作為本發明較佳的實施例，所述的第一齒輪直徑大于所述的第二齒輪，且所述的第二齒輪直徑大于所述的第三齒輪。

作為本發明較佳的實施例，所述的第一傳動桿的長度大于所述的第三傳動桿，且所述的第三傳動桿長度大于所述的第二傳動桿。

作為本發明較佳的實施例，所述的第一電機箱、所述的第二電機箱和所述的第三電機箱之間呈電性連接。

本發明的變速裝置具有以下優點：使用者通過底座將整個裝置固定，如果需要比較低的轉速就接通第一電機箱，此時第一電機箱帶動第一傳動桿轉動，從而利用第四齒輪帶動第一齒輪旋轉就可以實現螺旋槳較低的轉動速度，如果需要中等轉速就接通第三機箱，如果需要比較高的轉速就接通第二機箱，第四齒輪分別帶動第二齒輪和第三齒輪轉動，從而實現螺旋槳的轉速調整。利用第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪的直徑不同，能有效調節螺旋槳轉速，效果明顯。該變速裝置結構簡單，效果明顯，成本低廉，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的變速裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的變速裝置的立體結構分解示意圖；

圖3為圖2中的變速裝置的Ⅰ區域的細節放大示意圖；