[發(fā)明專利]車輛中的燃料電池冷卻系統(tǒng)的控制

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710568621.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN107623135B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬修·瑞雷;克萊格·邁克爾·馬西
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): H01M8/04007
• 分類號(hào): H01M8/04007;H01M8/04029;H01M8/04044;H01M8/04228;H01M8/04223;H01M8/04303;H01M8/04701;H01M8/04992;H01M8/2457;B60L58/33
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠(chéng)

1.一種車輛，包括：

燃料電池堆；

冷卻系統(tǒng)，具有散熱器和至少一個(gè)泵，所述至少一個(gè)泵被構(gòu)造為將冷卻劑供應(yīng)到燃料電池堆；

至少一個(gè)控制器，被配置為：

響應(yīng)于預(yù)期的即將到來的冷啟動(dòng)，運(yùn)行冷卻系統(tǒng)以在車輛被關(guān)閉時(shí)主動(dòng)地冷卻燃料電池堆，并且

在燃料電池堆的至少一部分變?yōu)榈葴夭⑶依鋮s劑的溫度朝著冷凍溫度降低之后，在可校準(zhǔn)的時(shí)間延遲之后對(duì)燃料電池堆進(jìn)行凈化。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行包括：?jiǎn)?dòng)散熱器風(fēng)扇。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行包括：運(yùn)行所述至少一個(gè)泵以將冷卻劑傳送到燃料電池堆。

4.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，預(yù)期的即將到來的冷啟動(dòng)至少部分地由存儲(chǔ)的行駛歷史限定。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其中，所述存儲(chǔ)的行駛歷史包括：指示啟動(dòng)車輛的多個(gè)時(shí)間和位置的存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛，還包括接收器，所述接收器被配置為接收指示天氣預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)，其中，預(yù)期的即將到來的冷啟動(dòng)至少部分地由所述天氣預(yù)報(bào)限定。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述至少一個(gè)控制器還被配置為：響應(yīng)于冷卻系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)間量超過最大時(shí)間閾值，禁用冷卻系統(tǒng)。

8.如權(quán)利要求1所述的車輛，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器被配置為檢測(cè)冷卻劑溫度，其中，所述至少一個(gè)控制器還被配置為：響應(yīng)于冷卻系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)間量超過最小時(shí)間閾值并且冷卻劑溫度低于期望的溫度，禁用冷卻系統(tǒng)。

9.一種車輛，包括：

燃料電池堆；

泵，被構(gòu)造為將冷卻劑輸送到燃料電池堆；

裝置，用于關(guān)閉和啟動(dòng)車輛；

控制器，被配置為：

響應(yīng)于車輛被關(guān)閉以及針對(duì)下一次車輛啟動(dòng)預(yù)期的冷凍啟動(dòng)，運(yùn)行泵以主動(dòng)地冷卻燃料電池堆，并且

在燃料電池堆的至少一部分變?yōu)榈葴夭⑶依鋮s劑的溫度朝著冷凍溫度降低之后，在可校準(zhǔn)的時(shí)間延遲之后對(duì)燃料電池堆進(jìn)行凈化。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛，還包括散熱器以及與所述散熱器關(guān)聯(lián)的風(fēng)扇，其中，控制器還被配置為：響應(yīng)于車輛被關(guān)閉以及針對(duì)下一次車輛啟動(dòng)預(yù)期的冷凍啟動(dòng)，啟動(dòng)所述風(fēng)扇。

11.如權(quán)利要求9所述的車輛，其中，針對(duì)下一次車輛啟動(dòng)預(yù)期的冷凍啟動(dòng)至少部分地基于車輛的存儲(chǔ)的行駛歷史。

12.如權(quán)利要求11所述的車輛，其中，所述存儲(chǔ)的行駛歷史包括指示啟動(dòng)車輛的多個(gè)時(shí)間和位置的存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。

13.如權(quán)利要求9所述的車輛，還包括接收器，所述接收器被配置為接收指示天氣預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)，其中，針對(duì)下一次車輛啟動(dòng)預(yù)期的冷凍啟動(dòng)至少部分地基于接收到的天氣預(yù)報(bào)。

14.如權(quán)利要求9所述的車輛，其中，控制器還被配置為：響應(yīng)于泵運(yùn)行的時(shí)間量超過最大時(shí)間閾值，禁用泵。

15.如權(quán)利要求9所述的車輛，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器被配置為檢測(cè)冷卻劑溫度，其中，控制器還被配置為：響應(yīng)于泵運(yùn)行的時(shí)間量超過最小時(shí)間閾值并且冷卻劑溫度低于期望的溫度，禁用泵。

16.一種控制車輛中的燃料電池冷卻系統(tǒng)的方法，包括：

關(guān)閉車輛；

當(dāng)車輛被關(guān)閉時(shí)，響應(yīng)于燃料電池冷卻劑的溫度低于閾值，運(yùn)行燃料電池冷卻劑泵，以冷卻燃料電池；

在燃料電池堆的至少一部分變?yōu)榈葴夭⑶胰剂想姵乩鋮s劑的溫度朝著冷凍溫度降低之后，在可校準(zhǔn)的時(shí)間延遲之后對(duì)燃料電池堆進(jìn)行凈化。