[發明專利]一種車輛排氣管集熱裝置

在審

• 申請號: 201710566897.8
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN107131038A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 馬洪斌
• 申請（專利權）人: 馬洪斌
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01N13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車輛排氣管集熱裝置，尤其應用在旅居房車及商務車上，屬于旅居房車技術領域。

背景技術

目前車輛行業尤其是特種車輛的房車行業，在車輛中為生活用水加熱的方式通常是：電熱式、燃氣式，還有車輛自帶的發電機也可以為用水加熱，以及太陽能電池組等加熱裝置，鑒于車輛內部空間和能源供給均十分有限，如能夠方便的獲取額外的能源供給車輛使用，無疑是很大程度上解決了車輛能源供應不足的矛盾，同時極大地降低了車輛的使用成本。

現有技術，比如國家知識產權局公布的“房車熱水器和房車淋浴系統”(CN 203902440 U)專利，該專利不足之處主要有以下三點：A:專利文件不能判定所述排氣管是原車部件還是熱水器的部件，如果是原車部件則獨權所述的必要技術特征的生產實現比較困難，工藝很不合理并且很不經濟；B：根據從權5判定，“多個水管段環繞所述排氣管分布……”意味著一定數量的水管段位于排氣管下方，增加了水管段被路面碎石擊中或路面雜物撞擊損壞的可能，并且水管段之間的連接關系沒有公開；C：專利文件實施例和說明書附圖數量較少，公開不完全，因此所述技術領域的技術人員，無法通過具體實施例簡單直觀、無需創造、毋庸置疑的理解、掌握、實施該專利，仍需技術人員對所述的技術特征進行二次創造性組合評估、實驗論證。

發明內容

為了克服上述產品的不足，本發明所采用的技術方案是：

一種車輛排氣管集熱裝置，包括車輛排氣管，其特征在于：所述排氣管的上方外壁或上方及側面外壁設置至少一根或一根以上集熱管，所述集熱管的相對方向設有至少一個或一個以上散熱器，所述集熱管與散熱器由A管道和B管道連通，所述管道上連通設有傳熱介質加注口。

進一步的：所述散熱器設置于車輛清水箱的外壁。

進一步的：所述集熱管為整根形式外周跟隨排氣管外壁蜿蜒固定設置，所述集熱管兩端還設有兩個熱流集束元件，所述熱流集束元件為內部空腔，空腔一端設有至少兩個或兩個以上接口，該接口分別與集熱管兩端連通，接口另一端設有至少一個接口，該接口分別管道連通，所述集熱管、A管道、B管道、散熱器外部包覆保溫材料。

進一步的：所述散熱器至少設置一根通氣管，所述傳熱介質加注口下部設有介質存儲倉罐。

進一步的：所述A管道上設有一臺循環泵，或者：所述A管道和B管道上各設有一臺循環泵，所述散熱器為S形狀的管道，該管道構成散熱平面，所述集熱管或A管道或B管道上設有電磁閥門。

進一步的：所述散熱平面相鄰位置，垂直設有第二散熱平面，散熱平面與第二散熱平面連通，散熱平面和第二散熱平面與A管道、B管道連通。

進一步的：所述散熱平面相鄰位置，還垂直設有第三散熱平面，散熱平面、第二散熱平面、第三散熱平面互相連通，第二散熱平面和第三散熱平面與A管道、B管道連通。

一種車輛排氣管集熱裝置，包括車輛排氣管，其特征在于：所述排氣管的上方外壁或上方及側面外壁設置至少一根或一根以上集熱管，所述集熱管的相對方向設有至少一個或一個以上散熱器，所述集熱管與散熱器由A管道和B管道連通，所述管道上連通設有傳熱介質加注口。

進一步的：所述散熱器為暖風散熱器，該散熱器上設有暖風風扇。

一種車輛排氣管集熱裝置，包括車輛排氣管，其特征在于：所述排氣管的上方外壁或上方及側面外壁設置至少一根或一根以上集熱管，所述集熱管的相對方向設有至少一個或一個以上散熱器，所述集熱管與散熱器由A管道和B管道連通，所述管道上設有傳熱介質加注口。

進一步的：所述集熱管為整根形式外周跟隨排氣管外壁蜿蜒固定設置，所述集熱管兩端還設有兩個熱流集束元件，所述熱流集束元件為內部空腔，空腔一端設有至少兩個或兩個以上接口，該接口分別與集熱管兩端連通，接口另一端設有至少一個接口，該接口分別管道連通，所述集熱管、A管道、B管道、散熱器外部包覆保溫材料。

進一步的：所述散熱器至少設置一根通氣管，所述傳熱介質加注口下部設有介質存儲倉罐。

進一步的：所述A管道上設有一臺循環泵，或者：所述A管道和B管道上各設有一臺循環泵，所述散熱器為S形狀的管道，該管道構成散熱平面，所述集熱管或A管道或B管道上設有電磁閥門。

本發明的有益效果是：