[發明專利]一種離合器結合緩速機構

在審

• 申請號: 201710566538.2
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN107269733A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 鄭延魁;王彥會;鄭彤
• 申請（專利權）人: 鄭延魁
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種離合器結合緩速機構。

背景技術

離合器踏板和加速踏板在車輛起步時配合不好，就會使發動機熄火或車輛起步時抖動和闖車。發動機動力經離合器傳到車輪，離合器的行程是1～2.5mm內，通過杠桿比反應到離合器踏板的行程是100～150mm之間（其中包括約30mm的自由行程），當離合器摩擦片開始相互接觸時，反應到離合器踏板上的距離只有1mm左右，所以在這個區間腳抬起的速度要非常緩慢，因為踝關節的抬起范圍只在50mm～60mm內且只能調節20%，所以要從腳感上確定踏板的這個位置是比較困難的。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種離合器結合緩速機構。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種離合器結合緩速機構，其包括套管，所述套管套設在離合器總泵的推桿上，所述套管兩端通過第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母固定；所述套管上安裝有可沿其軸向滑動的連接叉。

進一步地，所述第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母之間的套管上套設有壓縮彈簧；所述壓縮彈簧的一端頂在所述第一鎖緊螺母上，另一端頂在所述連接叉上。

本發明所達到的有益效果是：

本發明在離合器踏板與離合器總泵連接處增加一個套管和緩速彈簧，其彈簧的彈性設定在離合器摩擦片開始相互接觸的區間內，在抬起踏板的過程中起到減緩離合器總泵推桿的位移速度比；本發明結構簡單、只增加兩個小零件即可實現抬起踏板與離合器總泵推桿的位移速度比，能夠提高手動變速器MT汽車的離合器半聯動時的可操作性，減少離合器踏板操作的困難程度。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1所示，本發明一種離合器結合緩速機構，其包括套管3，所述套管3套設在離合器總泵7的推桿6上，所述套管3的兩端通過第一鎖緊螺母5和第二鎖緊螺母2固定；所述套管3上安裝有可沿其軸向滑動的連接叉1。

其中，所述第一鎖緊螺母5和第二鎖緊螺母2之間的套管3上套設有壓縮彈簧4；所述壓縮彈簧4的一端頂在所述第一鎖緊螺母5上，另一端頂在所述連接叉2上。

工作原理：

在車輛起步時首先快速踩離合器踏板到底，離合器踏板臂推動連接叉1，首先壓縮緩速彈簧4，推動離合器總泵推桿向左移動致離合器分離狀態，此時離合器分離的能量同時存儲在離合器壓盤碟形彈簧處和離合器總泵推桿上的緩速彈簧4中；然后在汽車起步時開始抬起離合器踏板，在離合器膜片彈簧的作用下離合器總泵推桿開始向右移動，當接近半聯動區間時緩速彈簧4也開始展開，這樣連接叉1移動的速度不變的情況下（也就是離合器踏板抬起的速度），那么在緩速彈簧4展開的作用下離合器總泵推桿向右移動的速度就小于連接叉1（離合器踏板）的速度，從而減少踏板操控困難。本機構加入到離合器自動起步系統當中會使該系統更加完美。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。