[發(fā)明專利]一種道閘機芯傳動機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710565518.3
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN107288062A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉少宏;范國和;江亞華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江航星電機有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06;F16H57/025
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道閘設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道閘機芯傳動機構(gòu)。

背景技術(shù)

在許多院落、停車場等場所的出入口都會用到自動或半自動下落的道閘(護欄)，這種道閘通常以電動控制。為了控制道閘的閘桿下降或抬升速度，需要將電機連接減速器，再通過減速器連接閘桿。停電時，閘桿若處于關(guān)閉狀態(tài)，則無法打開，影響車輛等的出入。

因此，如何在停電時也能實現(xiàn)閘桿的打開是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種道閘機芯傳動機構(gòu)，能夠在停電時也能實現(xiàn)閘桿的打開。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

一種道閘機芯傳動機構(gòu)，包括減速器，其中，所述減速器的減速器輸出軸能夠與閘桿的端部連接，所述減速器的減速器輸入軸能夠與動力裝置連接，還包括彈簧復(fù)位裝置；

所述彈簧復(fù)位裝置包括張緊塊和處于拉伸狀態(tài)的彈簧；

所述張緊塊安裝在所述減速器輸出軸上，所述彈簧的一端與所述張緊塊連接，所述彈簧的另一端與盛放所述道閘機芯傳動機構(gòu)的機箱的固定端連接，且當(dāng)所述彈簧復(fù)位時，能夠帶動所述減速器轉(zhuǎn)動直到所述閘桿打開；

所述閘桿開啟為所述閘桿與安裝道閘的地面垂直，所述閘桿關(guān)閉為所述閘桿與所述地面平行。

優(yōu)選地，在上述道閘機芯傳動機構(gòu)中，還包括安裝底座，所述減速器安裝在所述安裝底座上。

優(yōu)選地，在上述道閘機芯傳動機構(gòu)中，還包括限位機構(gòu)；

所述限位機構(gòu)包括限位塊、第一限位桿和第二限位桿；

所述限位塊安裝在所述減速器的輸出軸上，所述第一限位桿和所述第二限位桿分別設(shè)置在所述限位塊的兩端，且所述閘桿開啟時，所述第一限位桿與所述安裝底座抵接，所述閘桿關(guān)閉時，所述第二限位桿與所述安裝底座抵接；

所述閘桿開啟為所述閘桿與安裝所述道閘的地面垂直，所述閘桿關(guān)閉為所述閘桿與所述地面平行。

優(yōu)選地，在上述道閘機芯傳動機構(gòu)中，所述安裝底座上設(shè)置有第一限位柱和第二限位柱；

所述第一限位柱能夠與所述第一限位桿抵接，所述第二限位柱能夠與所述第二限位桿抵接。

優(yōu)選地，在上述道閘機芯傳動機構(gòu)中，所述第一限位桿上開有第一限位孔，所述第二限位桿上開有第二限位孔，所述第一限位孔的軸心線與所述第二限位孔的軸心線垂直；

所述第一限位柱能夠插入到所述第一限位孔內(nèi)，所述第二限位柱能夠插入到所述第二限位孔內(nèi)。

優(yōu)選地，在上述道閘機芯傳動機構(gòu)中，所述第一限位柱上設(shè)置有第一凸臺，所述第一限位孔能夠卡到所述第一凸臺的底面上；

所述第二限位柱上設(shè)置有第二凸臺，所述第二限位孔能夠卡到所述第二凸臺的底面上。

優(yōu)選地，在上述道閘機芯傳動機構(gòu)中，所述張緊塊上開有彈簧安裝孔，所述彈簧安裝在所述彈簧安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選地，在上述道閘機芯傳動機構(gòu)中，還包括L型板；

所述減速器的兩側(cè)通過所述L型板安裝在所述安裝底座上。

優(yōu)選地，在上述道閘機芯傳動機構(gòu)中，還包括軸承支撐裝置；

所述軸承支撐裝置包括2個軸承座，所述軸承座安裝在所述安裝底座上，所述軸承座通過軸承支撐所述減速器輸出軸，且所述限位塊與所述張緊塊位于2個所述軸承座之間。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的道閘機芯傳動機構(gòu)，使用時，動力裝置給減速器提供動力，減速器輸出軸帶動閘桿轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)閘桿的開閉。當(dāng)停電時，減速器輸出軸上的張緊塊在彈簧復(fù)位的作用下，被拉動旋轉(zhuǎn)到閘桿打開的位置，在停電時也能實現(xiàn)閘桿的打開。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的道閘機芯傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1中：

減速器1、減速器輸出軸101、彈簧復(fù)位裝置2、張緊塊201、安裝底座3、限位機構(gòu)4、限位塊401、第一限位桿402、第二限位桿403、第一限位柱301、第一限位孔40201、第二限位孔40301、第一凸臺30101、彈簧安裝孔20101、L型板5、軸承支撐裝置6。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

實施例一