[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通調(diào)度方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710564309.7
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN108216311B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施春峰;代飛;關(guān)春子;吳昊;易星
• 申請（專利權(quán)）人: 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通調(diào)度方法，其特征在于，所述方法包括兩個(gè)部分：

(1)利用大數(shù)據(jù)預(yù)測每天不同時(shí)刻的客流量，并以此為依據(jù)確定每天不同時(shí)刻發(fā)車間隔時(shí)間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

(2)根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)對發(fā)車間隔時(shí)間進(jìn)行微調(diào)；

所述的利用大數(shù)據(jù)預(yù)測每天不同時(shí)刻的客流量，并以此為依據(jù)確定每天不同時(shí)刻發(fā)車間隔時(shí)間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，具體實(shí)現(xiàn)方法如下：

(1)定義軌道線路乘客數(shù)P為當(dāng)前軌道線路中某一時(shí)間點(diǎn)所有列車乘客數(shù)之和，將歷年本條軌道線路乘客數(shù)以固定的時(shí)間間隔進(jìn)行采樣，存入數(shù)據(jù)倉庫；

(2)以算術(shù)平均的方法求出歷年本軌道線路乘客數(shù)的平均值，分別記為則本軌道線路乘客數(shù)的歷史平均值同時(shí)將歷年本軌道線路乘客數(shù)的平均值通過線性回歸方法，求出本軌道線路下一年度乘客數(shù)的平均值，以表示，此時(shí)并非實(shí)際數(shù)據(jù)，而是對下一年度平均乘客數(shù)的預(yù)測數(shù)據(jù)；

(3)求出不同事件對客流量的影響度，記為不同事件的權(quán)值，方法為：通過以不同的事件E為索引，從數(shù)據(jù)倉庫中檢索出所有滿足事件E條件的P，設(shè)有k項(xiàng)滿足事件E的條件，該k項(xiàng)分別記作P₁、P₂……P_k，則滿足該事件的軌道線路乘客數(shù)的均值則事件E對客流量影響度的權(quán)值

(4)根據(jù)各事件權(quán)值，求出未來各個(gè)時(shí)刻的預(yù)測客流量，方法為：依次分析未來各個(gè)時(shí)刻所對應(yīng)的事件，將其對應(yīng)的所有事件的權(quán)值進(jìn)行算術(shù)平均，得到該時(shí)刻的權(quán)值λ，方法為：設(shè)某一時(shí)刻對應(yīng)m個(gè)事件，這m個(gè)事件對客流量影響度的權(quán)值分別是λ₁、λ₂……λ_m，則該時(shí)刻的權(quán)值軌道線路該時(shí)刻的乘客預(yù)測數(shù)為其中為被預(yù)測年度的乘客數(shù)均值；

(5)根據(jù)任一時(shí)刻預(yù)測客流量和每輛列車的計(jì)劃載客數(shù)確定該時(shí)刻的發(fā)車間隔時(shí)間，方法為：設(shè)列車運(yùn)行完整個(gè)線路的時(shí)間為T，每輛列車計(jì)劃載客數(shù)為P_P，則當(dāng)前發(fā)車間隔時(shí)間t＝T·P_P/P_F；

所述的根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)對發(fā)車間隔時(shí)間進(jìn)行微調(diào)，具體實(shí)現(xiàn)方法如下：

(1)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，收集本軌道線路當(dāng)前實(shí)際乘客數(shù)P；

(2)將當(dāng)前實(shí)際乘客數(shù)P與當(dāng)前時(shí)刻預(yù)測乘客數(shù)P_F的比值，求出當(dāng)前時(shí)刻偏離率μ＝P/P_F，則下一時(shí)刻的預(yù)測乘客數(shù)修正為原值乘以偏離率，即P_F＝μ·P_F，此處等號為賦值，將修正后的P_F值代入公式t＝T·P_P/P_F中，求得調(diào)整后的發(fā)車間隔時(shí)間t。