[發(fā)明專利]一種互聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710564213.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107180544A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽博森互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/09
• 分類號(hào): G08G1/09;G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種互聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

智能交通系統(tǒng)的目的是使行人、車輛和道路等環(huán)境密切配合，和諧統(tǒng)一，極大地提高綜合通運(yùn)輸效率，保障交通運(yùn)輸安全，改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛作為一種重要的交通工具已經(jīng)普及至人們的工作和生活中，隨著車輛的普及城市交通擁堵問(wèn)題也日益突出，成為影響人們出行體驗(yàn)的重要因素，為了解決這一問(wèn)題，目前的方案大都是通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)道路交通狀況進(jìn)行監(jiān)控，在監(jiān)控到發(fā)生擁堵?tīng)顩r時(shí)則派遣交通督導(dǎo)員進(jìn)行處理，然而，由于現(xiàn)有的交通系統(tǒng)未能在發(fā)生擁堵后及時(shí)通知其余車主進(jìn)行繞行，也能明確進(jìn)行繞行路線提示，因而，仍會(huì)有很多車輛向發(fā)生擁堵的路段行進(jìn)，從而加重了擁堵程度，加長(zhǎng)了擁堵處理時(shí)間。如何能讓交通系統(tǒng)更加地高效有序已成為一個(gè)日益緊迫的問(wèn)題。因此，智能交通系統(tǒng)也將成為一種時(shí)代的必然趨勢(shì)。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)結(jié)合起來(lái)，使其有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)、控制和管理的系統(tǒng)。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種互聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種互聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)，包括控制模塊、GPS模塊、交通誘導(dǎo)模塊、交通流量采集模塊、交通信息共享模塊、通信接口模塊、時(shí)鐘電路模塊、圖像存儲(chǔ)模塊、圖像處理模塊、車輛檢測(cè)模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、紅綠燈顯示模塊、倒計(jì)時(shí)顯示模塊、報(bào)警指示模塊、無(wú)線紅外模塊、電波鐘模塊、攝像裝置模塊、傳感器模塊和剎車裝置模塊，其中，所述控制模塊分別依次與所述GPS模塊、所述交通誘導(dǎo)模塊、所述交通流量采集模塊、所述交通信息共享模塊、所述通信接口模塊、所述時(shí)鐘電路模塊、圖像存儲(chǔ)模塊、所述圖像處理模塊、所述車輛檢測(cè)模塊、所述驅(qū)動(dòng)模塊、所述紅綠燈顯示模塊、所述倒計(jì)時(shí)顯示模塊、所述報(bào)警指示模塊及所述無(wú)線紅外模塊連接，所述通信接口裝置模塊與所述電波鐘模塊連接，所述圖像處理模塊與所述攝像裝置模塊連接，所述車輛檢測(cè)模塊與所述傳感器模塊連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊與所述剎車裝置模塊連接。

進(jìn)一步，所述傳感器模塊為光電傳感器。

進(jìn)一步，所述交通流量采集模塊包括光電對(duì)管與光敏三極管，所述光電對(duì)管為光電對(duì)管TCR5000傳感器。

進(jìn)一步，所述無(wú)線紅外模塊的型號(hào)為CX20106A。

進(jìn)一步，所述控制模塊為STC89C51單片機(jī)。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明從影響交通的多種因素出發(fā)，在收集這些影響交通的因素后以圖像的方式進(jìn)行展示，進(jìn)而得出較為準(zhǔn)確的交通規(guī)劃、管理策略，同時(shí)采用所得策略進(jìn)行交通誘導(dǎo)，立體形象地對(duì)車輛行為進(jìn)行引導(dǎo)，即在交通擁堵等狀況發(fā)生時(shí)可以及時(shí)通知其余車輛進(jìn)行繞行，并給出具體行駛路線以供車主選擇，從而達(dá)到了有效減緩交通擁堵的目的，十分適用，本發(fā)明中各系統(tǒng)間均通過(guò)數(shù)據(jù)接口相連，通信較為穩(wěn)定，且應(yīng)用較為方便，符合實(shí)際需求。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種互聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中：

1、控制模塊；2、GPS模塊；3、交通誘導(dǎo)模塊；4、交通流量采集模塊；5、交通信息共享模塊；6、通信接口模塊；7、時(shí)鐘電路模塊；8、圖像存儲(chǔ)模塊；9、圖像處理模塊；10、車輛檢測(cè)模塊；11、驅(qū)動(dòng)模塊；12、紅綠燈顯示模塊；13、倒計(jì)時(shí)顯示模塊；14、報(bào)警指示模塊；15、無(wú)線紅外模塊；16、電波鐘模塊；17、攝像裝置模塊；18、傳感器模塊；19、剎車裝置模塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種互聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)。