[發明專利]碳纖維輪框輻條

有效

• 申請號: 201710562578.X
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN107839402B
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 田鎮平
• 申請（專利權）人: 德安百世實業股份有限公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00;B60B1/02
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 王晶

本發明公開了一種碳纖維輪框輻條，其基本結構包括一碳纖條及組合固定于碳纖條端部之接頭，該接頭設有一穿套孔以供套組于碳纖條之端部；其特點主要在于碳纖條端部設有一擴徑段，接頭的穿套孔則相對應處配合設有一擴孔段；藉此，利用碳纖條端部所設擴徑段嵌卡于接頭穿套孔所設擴孔段，令碳纖條與接頭之間達到更加堅固耐用的固定防脫效果。

技術領域

本發明涉及一種輪框輻條；特別是指一種碳纖維輪框輻條之創新組合定位結構。

背景技術

有鑒于傳統輪框輻條采用金屬條制成而重量較重的問題點，為適應目前自行車產品輕量化發展趨勢，近來遂有相關業界嘗試研發出一種碳纖維輪框輻條，以期通過碳纖維所具備的高硬度、高強度、重量輕、高耐化學性、耐高溫及低熱膨脹等諸多優異特性，創造出更加理想實用的新式輪框輻條。

所謂碳纖維輪框輻條，顧名思義就是采用碳纖維制成的輪框輻條結構，目前常見的碳纖維輪框輻條結構設計上，利用碳纖維制成一管條(下稱碳纖條)，再于該碳纖條的兩端分別組接結合一接頭，據以構成一完整的碳纖維輪框輻條。

然而，綜觀目前可見的碳纖維輪框輻條，仍舊存在不容忽視的問題與缺弊，舉例而言，因為現有碳纖維輪框輻條結構設計上，其接頭與碳纖條端部之間，通常是讓碳纖條的端部插入接頭所設插孔中，并配合涂布膠劑的方式讓兩者達成結合固定狀態，然而，此種結構于實際應用經驗中發現，其接頭與碳纖條端部之間所涂布的膠劑在日后容易因質變、脆化等因素而產生松脫現象，一旦此種現象發生后，接頭與碳纖條端部之間的結合牢固性即弱化甚至喪失，造成現有碳纖維輪框輻條耐用性不佳、使用壽命短暫等嚴重問題，由于碳纖維制品價格較一般制品昂貴許多，因此若無法克服前述問題，消費者顯然很難接受這樣的產品。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種碳纖維輻條組合定位結構。

為達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種碳纖維輪框輻條包括一碳纖條以及組合固定于該碳纖條端部之接頭，該接頭具一組接定位部并設有一穿套孔以供套組于該碳纖條之端部；且其中，該碳纖條之端部設有一擴徑段，以使該接頭的穿套孔相對應處配合設有一擴孔段。

本發明之主要效果與優點，能夠利用該碳纖條端部所設擴徑段嵌卡于該接頭穿套孔所設擴孔段之技術特征，令該碳纖條與接頭之間達到更加堅固耐用的固定防脫效果而特具實用進步性。

本發明之另一主要目的，通過該碳纖條端部設有擴徑段該處的內部更緊塞置入一支撐構件，以將該處剛性支撐之另一技術特征，而能通過該支撐構件形成一種內部剛性支撐作用，以確實防止該碳纖條端部的擴徑段管壁內縮變形，達到定位牢固性及防脫效果更佳之優點。

本發明之又一目的，通過該支撐構件外端更設有錐縮部，且碳纖條端部所設擴徑段外端與錐縮部末端之間留設有間距，而于擴徑段內壁形成防脫區段，該防脫區段設成直壁形態或凸弧壁形態之又一技術特征，而能更加有效地防止支撐構件輕易脫出外部。

本發明之再一目的，更通過該接頭所設擴孔段端部周壁設有縮口狀限位緣之再一技術特征，藉此對于碳纖條端部的限位能夠產生極佳效果，有效防止碳纖條端部脫出接頭所設擴孔段之外端向。

本發明之再一目的，更通過該碳纖條的擴徑段所設防脫區段對應內部空間中填入固化材料之再一技術特征，可將支撐構件塞入時所形成的隙縫加以填實封閉，達到再強化防脫結構牢固性之優點。

本發明之再一目的，更通過該支撐構件外端對應支撐構件最大外徑處設有鈍化端面，且碳纖條端部所設擴徑段外端與鈍化端面之間設有間距，而于擴徑段形成凸弧壁形態防脫區段之再一技術特征，可獲得較佳防脫定位效果，且于支撐構件塞入碳纖條端部過程中，對于碳纖條之熱加工軟化制程而言，鈍化端面的形態更可有效避免碳纖條硬化前支撐構件反向退出的風險。

附圖說明

圖1為本發明碳纖維輪框輻條較佳實施例之組合立體圖。