[發明專利]汽車及其車門開度限位裝置

在審

• 申請號: 201710562159.6
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN109236077A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 周慶偉;王燕文;何健
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D11/10;B60J5/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種汽車及其車門開度限位裝置，包括車身側鉸鏈臂、轉軸、車門側鉸鏈臂、離合盤和檔位盤以及轉矩盤，其中，車身側鉸鏈臂固連于車身，而轉軸固連于車身側鉸鏈臂，即車身側鉸鏈臂和轉軸均為靜止不動的部件；車門側鉸鏈臂固連于車門，并與轉軸轉動連接；離合盤可轉動的套設在轉軸上，而檔位盤固連于轉軸上，并且該檔位盤能夠限制離合盤的轉動，此外，轉矩盤套設在轉軸上并與車門側鉸鏈臂同步轉動，在轉矩盤轉動過程中能夠使離合盤沿轉的軸向移動使離合盤脫離檔位盤的限位。本申請中公開的車門開度限位裝置中與車門側鉸鏈臂直接連接，即將車門限位器功能與集成到車門鉸鏈上，不需要單獨對車門開度限位裝置進行安裝，提高了安裝效率。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體的說，涉及一種汽車及其車門開度限位裝置。

背景技術

車門開度限位器的租用是限制車門打開的程度，以方便它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可在需要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮一般的風時，車門也不會自動關上。

車門開度限位器主要有拉桿式限位器。拉桿式限位器，容易產生異響、檔位不清晰等問題，與門鉸鏈相互獨立，裝車時需要分別進行裝配，導致安裝效率低。

因此，提供一種車門開度限位裝置，以提高安裝效率，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種車門開度限位裝置，以提高安裝效率。此外，本發明還提供了一種具有上述車門開度限位裝置的汽車。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種車門開度限位裝置，其包括：

車身側鉸鏈臂，所述車身側鉸鏈臂固連于車身；

轉軸，所述轉軸固連于所述車身側鉸鏈臂；

車門側鉸鏈臂，所述車門側鉸鏈臂固連于車門，并與所述轉軸轉動連接；

離合盤，所述離合盤可轉動的套設在所述轉軸上；

檔位盤，所述檔位盤固連于所述轉軸，且所述檔位盤能夠限制所述離合盤的轉動；

轉矩盤，所述轉矩盤套設在所述轉軸上并與所述車門側鉸鏈臂同步轉動，在所述轉矩盤轉動過程中能夠使所述離合盤沿所述轉軸的軸向移動使所述離合盤脫離所述檔位盤的限位。

優選的，上述的車門開度限位裝置中，所述轉矩盤與所述車門側鉸鏈臂通過第一卡槽卡接，所述車身側鉸鏈臂與所述轉軸通過鎖緊螺釘連接。

優選的，上述的車門開度限位裝置中，所述轉矩盤上具有楔形凹槽，所述離合盤上具有與所述楔形凹槽配合的楔形凸起。

優選的，上述的車門開度限位裝置中，所述轉矩盤上具有三個沿所述轉矩盤的周向均勻布置的所述楔形凹槽，且所述楔形凸起與所述楔形凹槽一一對應。

優選的，上述的車門開度限位裝置中，所述檔位盤和所述離合盤通過齒面嚙合限位。

優選的，上述的車門開度限位裝置中，所述檔位盤具有錐面齒，所述離合盤具有所述錐面齒嚙合的齒面。

優選的，上述的車門開度限位裝置中，還包括用于將所述離合盤壓緊在所述轉矩盤和所述檔位盤上的彈性件。

優選的，上述的車門開度限位裝置中，還包括可轉動的套設在所述轉軸上且位于所述轉軸與所述離合盤之間的導向套，所述導向套與所述離合盤卡接。

優選的，上述的車門開度限位裝置中，所述檔位盤與所述轉軸通過第二卡槽卡接。

優選的，上述的車門開度限位裝置中，還包括防塵罩，所述防塵罩罩設在所述轉軸具有所述離合盤的一端。