[發明專利]一種多功能儲能移動式船舶岸電系統及控制方法

在審

• 申請號: 201710560765.4
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN109256793A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 周錫衛
• 申請（專利權）人: 周錫衛
• 主分類號: H02J3/34
• 分類號: H02J3/34;H02J3/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于港口船舶岸電技術領域，具體涉及一種多功能儲能移動式船舶岸電系統及控制方法。通過智能控制的雙向儲能逆變系統和多繞組變壓器構建技術，實現了多功能儲能移動式船舶岸電系統；克服了建設船舶岸電系統受到碼頭設施與電力現狀、碼頭生產規劃與管理、船舶作業等因素的不利影響，通過儲能逆變技術實現了高壓50Hz/10KV(或6KV)電力及高壓60Hz/6.6KV電力或低壓60Hz/0.45KV電力及50Hz/0.4KV電力的雙向多用途船舶供電蓄電；滿足港口碼頭中眾多的不同類型船舶停靠供電，提供不同用電規格的電力，提供可移動、可調峰、經濟靈活的電力供應，便于應用到設備接線范圍以外的船舶實施供電用電，可為等待在錨地的眾多船舶提供清潔、經濟的電力。

技術領域

本發明屬于港口船舶岸電技術領域，具體涉及一種多功能儲能移動式船舶岸電系統及控制方法。

背景技術

港口停靠碼頭的船舶必須每時每刻采用船舶輔助發電來滿足其的用電需求，在此過程中產生了大量的廢氣和噪聲等污染，為了解決這個問題，船舶岸電供電技術便應運而生。船舶岸電供電技術是指船舶在停靠港口碼頭期間，停止使用船舶上的發電機電源供電，改用港區碼頭上的岸電通過電纜對船舶供電替代船舶自身發電供電。

建設船舶岸電系統受到碼頭設施與電力現狀、碼頭生產規劃與管理、船舶作業等因素影響，特別是現有技術大多采用公共電網變電室的50Hz/10KV(或6KV)電力接入并提供船舶岸電供電系統，將其整流及變頻逆變為60Hz/0.45KV的船用電；由于港口碼頭有眾多的不同類型船舶?？?，用電規格多樣不定，而現有技術的岸電設備設施相對固定，對于不同應用場景的適用性差，而且供電的時效性差并不易調節，適應范圍局限性大且難于應用到設備接線范圍以外的供電用電，對于等待在錨地的眾多船舶無法提供清潔的電力，以及也不能優化用電的經濟性。

發明內容

為了解決現有技術的缺陷和不足，本發明提出一種多功能儲能移動式船舶岸電系統及控制方法，主要包括：主控系統模塊、電流源控制器、電壓源控制器、60Hz頻率控制器、50Hz頻率控制器、雙向逆變器模塊、多繞組變壓器、系統總線、通信電路模塊、直流母線排、監控通信鏈路、電源電路模塊、人工操控面板、遠程通信網絡、數據中心及移動終端、第m組儲能蓄電池組串模塊、第n組儲能蓄電池組串模塊、第m組儲能蓄電池組管理系統BMS模塊、第n組儲能蓄電池組管理系統BMS模塊、60Hz/0.45KV電力線電控開關、50Hz/0.4KV電力線電控開關、60Hz/6.6KV電力線電控開關、50Hz/10KV(或6KV)電力線電控開關、第m組儲能蓄電池組串連接電控開關、第n組儲能蓄電池組串連接電控開關、60Hz/0.45KV電力監測傳感器、50Hz/0.4KV電力監測傳感器、60Hz/6.6KV電力監測傳感器、50Hz/10KV(或6KV)電力監測傳感器、60Hz/0.45KV電力輸入輸出連接器、50Hz/0.4KV電力輸入輸出連接器、60Hz/6.6KV電力輸入輸出連接器、50Hz/10KV(或6KV)電力輸入輸出連接器，其中：

第m組儲能蓄電池組串模塊通過第m組儲能蓄電池組串連接電控開關連接直流母線排，并由直流母線排連接雙向逆變器模塊的直流連接端子以及由雙向逆變器模塊交流連接端子接入多繞組變壓器，再通過多繞組變壓器連接的60Hz/0.45KV電力線電控開關與60Hz/0.45KV電力輸入輸出連接器相連接，構成第m組儲能蓄電池組串模塊的60Hz/0.45KV電力電能交換電力路徑；

第m組儲能蓄電池組串模塊通過第m組儲能蓄電池組串連接電控開關連接直流母線排，并由直流母線排連接雙向逆變器模塊的直流連接端子以及由雙向逆變器模塊交流連接端子接入多繞組變壓器，再通過多繞組變壓器連接的50Hz/0.4KV電力線電控開關與50Hz/0.4KV電力輸入輸出連接器相連接，構成第m組儲能蓄電池組串模塊的50Hz/0.4KV電力電能交換電力路徑；