[發明專利]用于防滑調節系統的液壓總成的液壓塊

有效

• 申請號: 201710560408.8
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN107618498B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: M·勒夫勒;T·燦德爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

本發明涉及用于防滑調節系統的液壓總成的液壓塊，具體而言，涉及車輛液壓制動設備的防滑調節系統的液壓總成的液壓塊(1)。對于液壓塊(1)的簡單的制孔，本發明提出，用于主制動缸和用于車輪制動器的接口(10、11)彼此成對對置地安置在液壓塊(1)的橫向側(4)中。本發明的額外的優點是，避免了在液壓塊(1)中的彎折的、提高流動阻力的線路(12)。

技術領域

本發明涉及一種具有權利要求1前序部分特征的用于車輛液壓制動設備的防滑調節系統的液壓總成的方形液壓塊。

背景技術

防滑調節系統例如是防抱死調節系統、驅動防滑調節系統和/或行駛動態調節系統/電子穩定程序，對于它們通常使用縮寫ABS、ASR、FDS/ESP。對于客車和摩托車來說，車輛液壓制動設備的這樣的防滑調節系統已知并且在這里不作更加詳細地闡釋。

這樣的防滑調節系統的核心件是液壓總成，該液壓總成具有液壓塊，該液壓塊配有防滑調節系統的液壓的結構元件、并且通過制動線路聯接至主制動缸，并且通過制動線路將一個或多個液壓的車輪制動器聯接至液壓塊。液壓的結構元件尤其是電磁閥、液壓泵(在大多情況下活塞泵)、止回閥、液壓蓄能器、減振器腔和壓力傳感器。液壓塊典型地是方形的金屬塊，該金屬塊用于機械地緊固和液壓地互聯防滑調節系統的液壓的結構元件。互聯指的是根據防滑調節系統的液壓的接線圖進行液壓的結構元件的液壓連接。

液壓塊具有用于防滑調節系統的液壓的結構元件的容納部。在此，通常涉及柱狀的、在大多情況下直徑分級的擴孔或盲孔，它們安置在液壓塊中，并且液壓的結構元件完全或部分地引入(例如壓入)到該孔中。例如，液壓泵通常完全引入到它的在液壓塊中的容納部中，而對于電磁閥，通常僅僅一個液壓部件引入到液壓塊的容納部中，并且該電磁閥的電磁部件從液壓塊中伸出。通過液壓塊的正常情況下笛卡爾式的制孔，容納部根據防滑調節系統的液壓的接線圖彼此相連。笛卡爾表示相對于彼此并且相對于液壓塊的面和棱邊平行或成直角安置在液壓塊中的孔眼。在配備有液壓的結構元件的情況下，液壓塊形成了液壓總成。

為了將液壓塊與主制動缸相連，并且為了將車輪制動器與液壓塊相連，已知的液壓塊具有用于制動線路的接口。接口典型地是柱狀的擴孔或盲孔，它們例如可具有用于制動線路的螺紋連接的內螺紋或者被鎖牢。

公開文獻DE 10 2006 059 924 A1公開了一種用于車輛液壓制動設備的防滑調節系統的液壓總成的液壓塊，在其中，用于防滑調節系統的電磁閥的容納部布置在一平側(該平側也可被稱為閥側)中，并且用于四個液壓的車輪制動器的四個接口布置在液壓塊的一橫向側中。用于雙回路主制動缸的兩個接口布置在已知的液壓塊的與閥側對置的平側中。用于防滑調節系統的進入閥的四個容納部在平行于橫向側的一排中布置在液壓塊的平側中，并且用于防滑調節系統的排出閥的四個另外的容納部在平行于上述一排的第二排中布置在液壓塊的平側中。用于隔離閥的兩個容納部和用于吸入閥的兩個容納部分別與液壓塊的縱向中間面對稱地并且與用于進入閥的容納部和用于排出閥的容納部錯位地布置在已知的液壓塊的也被稱為閥側的平側中。

發明內容

根據本發明的具有權利要求1的特征的液壓塊設置成用于車輛液壓制動設備的防滑調節系統的液壓總成。液壓塊是方形的并且尤其由金屬制成。液壓塊具有用于單回路或者多回路主制動缸的一個或多個接口、用于一個或多個液壓的車輪制動器的一個或多個接口以及用于電磁閥和一個或多個液壓泵的容納部。用于防滑調節系統的另外的液壓結構元件的容納部是可行的。根據本發明，用于主制動缸和車輪制動器的接口設置在液壓塊的一個側部中或設置在液壓塊的兩個對置的側部中。根據權利要求2，用于主制動缸和用于車輪制動器的接口設置在液壓塊的縱向側和/或橫向側處。

在方形的液壓塊(其不是立方體)中，在此，兩個最小的側部被稱為橫向側，兩個最大的側部(該側部在方體中一般也被稱為基側和蓋側)被稱為平側，并且兩個其余的側部被稱為縱向側。如果平側是正方形，則縱向側和橫向側大小相同。