[發明專利]高性能高鐵動車組橡膠外風擋

有效

• 申請號: 201710559822.7
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN107325414B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 邱鼎鋒;呂慶;貢健;張存深;吳傳營
• 申請（專利權）人: 江陰海達橡塑股份有限公司
• 主分類號: C08L23/16
• 分類號: C08L23/16;C08L33/00;C08L91/06;C08K13/02;C08K3/36;C08K3/26;C08K3/22;C08K3/34;C08K5/11;C08K5/3492;C08J7/00;C08J7/04;B29B11/10;B
• 代理公司: 江陰市揚子專利代理事務所(普通合伙) 32309
• 代理人: 隋玲玲

本發明涉及一種高性能高鐵動車組橡膠外風擋，生產流程：橡膠主體預成形——橡膠包膜——動態硫化成型——表面處理——噴漆，采用包膜工藝，改善外風擋表面與油漆的接觸面積，提升兩者的粘結力。為了獲得高性能的橡膠外風擋，本申請另外開發了一種不用去布膜的外風擋產品，選用改性的SiC纖維編織而成的無機布膜。一方面其與橡膠體系具有很好的復合性，能夠提高外風擋表面的強度、耐氧化、耐高溫性能；另一方面它參與油漆的固化，有助于顯著提高油漆與橡膠基體的附著力。

技術領域

本發明涉及油漆橡膠產品，尤其是高鐵動車組使用的外風擋。橡膠表面復合彈性油漆，整體性能滿足高鐵動車運行中油漆不開裂和不剝落等要求。

背景技術

在高鐵運行過程中，車輛處于任何相對位置時，風擋磨耗小、密封性好、隔聲性也好，能大大減輕車內噪聲、防塵砂雨霜、提高車端防寒性能，高鐵運行中產品尺寸變化小，安全性極高。此為本項目產品的特色之一。目前，我國高鐵動車組橡膠外風擋60%～70%主要采用日本進口件，根據我國實際使用國外產品情況來看，國外產品的優勢在于產品在較長時間使用后(五年)，產品表面涂層未出現黃化或黑化的現象，表面涂層略有裂紋但并未起皮或脫落。這兩點上明顯要優于國內產品。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種高性能高鐵動車組外風擋，橡膠表面復合彈性油漆，其整體性能滿足高鐵動車運行中油漆不開裂和不剝落等要求。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：一種高性能高鐵動車組橡膠外風擋，制備工藝主要包括如下步驟，

（1）橡膠主體預成形

由外風擋混煉膠通過單螺桿冷喂料擠出機按照外風擋形狀擠出預成形的橡膠基體，

橡膠主體部分的質量份組份如下：

橡膠 100

填料 50-150

增塑劑 10-50

阻燃劑 50-100

助劑 3-8

表面處理劑 3-8

硫化劑 5-10；

（2）橡膠包膜

在步驟1所得預成形橡膠主體外面包覆布膜，保證布膜完全平整貼合在橡膠表面，無褶皺，布膜由聚四氟乙烯纖維編織而成，而且布膜貼合橡膠主體一側刷涂橡膠膠漿；

所述橡膠膠漿基本質量份配比如下：

橡膠 100

白炭黑 20-40

納米鈦白粉 20-40

鈦酸酯偶聯劑 30-60

著色劑 1-10

硫化劑 10-15

溶劑 80-120

其中，膠漿中的橡膠與橡膠主體為相同的膠種，硫化劑與橡膠主體為相同的硫化體系；

（3）動態硫化成型

將步驟2所得包膜橡膠采用整體模壓方式，變溫變壓的硫化成型工藝，起始硫化溫度為80～120℃，每20分鐘上升8～12℃，逐級升溫到140～180℃；壓力起始為5MPa，每2分鐘上升1MPa，直至15～18MPa為止；

（4）表面處理