[發明專利]一種帶水冷壓縮空氣的氣缸蓋

有效

• 申請號: 201710559708.4
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN107228064B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 陶娟;戴國俊;李浩;尚巧蘭;劉方保
• 申請（專利權）人: 江蘇恒達動力科技發展股份有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/06
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 孫計良

本發明公開了一種帶水冷壓縮空氣的氣缸蓋，該氣缸蓋用于安裝在空氣壓縮機的氣缸上，并具有與氣缸相密封的底面，該氣缸蓋內設置有進氣道、出氣道以及冷水腔；進氣道呈圓柱形結構，豎直設置于氣缸蓋中心，并上下貫通；底部邊緣設置有環形的封口機構；沿封口機構的外緣是環形的內氣口；內氣口的外緣是環形的密封面板；密封面板用于與氣缸頂面相密封；密封面板的外側設置有弧形的接氣口；內氣口和接氣口通過出氣道相連通；封口機構用于壓在組合氣閥上，并將組合氣閥的進氣口和出氣口相分離，從而使得組合氣閥的進氣口連接進氣道，組合氣閥的出氣口通過內氣口連接出氣道；冷水腔設置于出氣道的外壁與氣缸蓋外壁之間，并環繞出氣道。

技術領域

本發明涉及活塞式空氣壓縮機。

背景技術

活塞式空氣壓縮機通過曲軸連桿帶動活塞在氣缸內往復運動實現空氣壓縮。一般的活塞式空氣壓縮機中，當活塞靠近曲軸軸心時，氣缸從外界吸入空氣；當活塞遠離曲軸軸心時對氣缸內的空氣進行壓縮。這種空氣壓縮機的一個重要問題是氣缸吸氣時和空氣壓縮時，活塞受力相差很大，導致振動較大。而且這種空氣壓縮機由于其自身特性，通常需要分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。此外，船用空氣壓縮機中，由于船舶空間有限，因此對于空氣壓縮機的體積要求能夠做到更加緊湊。

發明內容

本發明所要解決的問題：空氣壓縮機的體積更加緊湊。

為解決上述問題，本發明采用的方案如下：

一種帶水冷壓縮空氣的氣缸蓋，該氣缸蓋用于安裝在空氣壓縮機的氣缸上，并具有與氣缸相密封的底面，該氣缸蓋內設置有進氣道、出氣道以及冷水腔；進氣道呈圓柱形結構，豎直設置于氣缸蓋中心，并上下貫通；底部邊緣設置有環形的封口機構；沿封口機構的外緣是環形的內氣口；內氣口的外緣是環形的密封面板；密封面板用于與氣缸頂面相密封；密封面板的外側設置有弧形的接氣口；內氣口和接氣口通過出氣道相連通；封口機構用于壓在組合氣閥上，并將組合氣閥的進氣口和出氣口相分離，從而使得組合氣閥的進氣口連接進氣道，組合氣閥的出氣口通過內氣口連接出氣道；冷水腔設置于出氣道的外壁與氣缸蓋外壁之間，并環繞出氣道。

進一步，出氣道的上方是隔板；隔板的上方是冷水腔。

進一步，冷水腔的進水口設置于氣缸蓋的底面。

進一步，氣缸蓋的進氣道、出氣道、冷水腔、封口機構、內氣口、接氣口由整體鑄造而成。

本發明的技術效果如下：本發明通過在氣缸蓋上設置出氣道，出氣道接氣口設置在與氣缸密封的底面上，由此壓縮后的空氣由出氣道通過接氣口進入氣缸的箱體，由氣缸箱體進行冷卻，并且冷水腔的進水口也設置在與氣缸密封的底面上，由此冷水腔中的冷卻用水由氣缸的冷水腔中引入，因此，本發明的設計使得管道連接能夠集成至氣缸和氣缸蓋的箱體內，并且冷卻也集成到氣缸和氣缸蓋的箱體內，從而使得整個空氣壓縮機結構緊湊。此外，內氣口環繞進氣道，意味著出氣道環繞進氣道，使得出氣道具有較大空間，能夠起到緩沖作用，降低活塞式空氣壓縮機出氣時的壓力脈沖。

附圖說明

圖1為本發明實施例俯視的頂面視圖。

圖2為本發明實施例仰視的底面視圖。

圖3為本發明實施例沿著圖1中X軸線進行豎直剖切的視圖。

圖4為本發明實施例沿著圖1中Y軸線進行豎直剖切的視圖。

圖5為沿圖4中L1線水平剖切的視圖。

圖6為沿圖4中L2線水平剖切的視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。