[發明專利]一種雙粒度并聯三分離機在審
| 申請號: | 201710558969.4 | 申請日: | 2017-07-11 |
| 公開(公告)號: | CN109225897A | 公開(公告)日: | 2019-01-18 |
| 發明(設計)人: | 楊生強;宦勇;徐正平;張恒網 | 申請(專利權)人: | 楊生強 |
| 主分類號: | B07B15/00 | 分類號: | B07B15/00;B03C1/30;B03C1/247 |
| 代理公司: | 揚州市蘇為知識產權代理事務所(普通合伙) 32283 | 代理人: | 葛軍 |
| 地址: | 225200 江蘇省揚州市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 并聯 分離機 分選 雙級 細料 一體化分離裝置 串聯 分離裝置 粗料 出口 破碎混合物 振動篩分機 電子垃圾 分離工藝 機械領域 汽車電器 有機結合 機具 銅鋁 報廢 | ||
一種雙粒度并聯三分離機屬于分離(選)機械領域,尤其涉及雙粒度并聯鐵、有色金屬、非金屬三分離機。采用粗細料雙粒度并聯、細料雙級串聯的技術,同時將鐵、有色金屬和非金屬的分離工藝有機結合。包括二分離振動篩分機、細料雙級串聯一體化分離裝置和粗料分離裝置,所述二分離振動篩分機具有出口一和出口二,所述出口一對應細料雙級串聯一體化分離裝置、出口二對應粗料分離裝置。采用本發明的“雙粒度并聯鐵、有色金屬、非金屬三分離機處理電子垃圾、報廢汽車電器破碎混合物,鐵分選率接近100%、有色金屬(銅鋁等)分選率大于98%、非金屬分選率大于98%。
技術領域
本發明屬于分離(選)機械領域,尤其涉及雙粒度并聯鐵、有色金屬、非金屬三分離機。
技術背景
目前電子垃圾的處理基本上是用傳統的“火燒”(燒去塑料等有機物提取金屬)、“水洗”(用“王水”等強酸溶解金屬,塑料等形成殘渣),這兩種處理工藝對空氣、土壤、水造成嚴重的環境污染。物理法處理電子垃圾能夠將混合電子垃圾自動分選成鐵、銅、鋁、貴金屬富集粉并全部回收利用且不產生二次污染。與傳統的“火燒”、“水洗”相比具有良好的經濟效益、環境效益和社會效益,是電子垃圾處理的發展趨勢。此外汽車電器也可以用物理法處理回收銅、鋁等有色金屬。
用物理法處理電子垃圾、汽車電器,電子垃圾、汽車電器破碎后形成鐵、有色金屬(主要是銅和鋁等)、非金屬(主要是塑料)的混合物,需要將混合物中的鐵、有色金屬和非金屬分離以便后續處理。一般是先利用磁選方法分離出鐵后再進行有色金屬和非金屬的分離。有色金屬和非金屬的分離目前有兩種方法;一是利用重力和風力分選原理采用氣流搖床進行空氣浮選分離有色金屬與非金屬。這種方法設備占地面積大處理效率低,對于大量重量不常用。二是利用渦電流的方法分離有色金屬和非金屬,但當物料粒度相差較大時粒度小的有色金屬難以分離導致有色金屬分離不徹底,影響有色金屬的分選率。如果要提高分選需要若干磁選機、臺渦電流分選機組成一個處理系統,系統高度、占地面積都很大。
據聯合國環境署提供的數據,我國每年產生的電子垃圾超過230萬噸,全世界每年產生2000=5000萬噸電子垃圾,其中的70%(約2100萬噸以上)通過各種途徑流入中國,因此我國每年需要處理的電子垃圾總量超過2300萬噸。我國每年需要處理報廢的汽車超過100萬元輛,朋量的報廢汽車電器需要處理。電子垃圾和報廢汽車電器破碎后均需要進行鐵、有色金屬和非金屬的分離,因此需要大量的分離鐵、有色金屬的處理設備。
發明內容
本發明針對以上問題,提供了一種采用粗細料雙粒度并聯、細料雙級串聯的技術,同時將鐵、有色金屬和非金屬的分離工藝有機結合的一種雙粒度并聯三分離機。
本發明的技術方案是:包括二分離振動篩分機、細料雙級串聯一體化分離裝置和粗料分離裝置,所述二分離振動篩分機具有出口一和出口二,所述出口一對應細料雙級串聯一體化分離裝置、出口二對應粗料分離裝置。
所述細料雙級串聯一體化分離裝置包括細料振動給料機和細料雙級分選機機體,所述細料雙級分選機機體內從上到下依次設有細料鐵磁性材料分離機構、細料有色金屬分離機構和細料非金屬分離機構,
所述細料雙級分選機機體的底部依次設有細料鐵磁性材料出料口、細料非金屬出料口和細料有色金屬出料口,
所述細料鐵磁性材料分離機構包括細料磁轉鼓及細料磁轉鼓電機,
所述細料有色金屬分離機構包括細料一級皮帶機驅動輥及細料一級皮帶機電機、細料一級皮帶機輸送皮帶、細料一級皮帶機從動輥、細料一級磁輥及細料一級磁輥電機,所述細料一級磁輥安裝于細料一級皮帶機從動輥內;
所述細料有色金屬分離機構和細料有色金屬出料口之間設有細料一級有色金屬導料槽;
所述細料非金屬分離機構包括細料二級皮帶機驅動輥及細料二級皮帶機電機、二級皮帶機輸送皮帶、細料二級皮帶機從動輥、細料二級磁輥及細料二級磁輥電機,所述細料二級磁輥安裝于細料二級皮帶機從動輥內;
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