[發明專利]市政混凝土鋼結構立交橋

在審

• 申請號: 201710558675.1
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN107152023A
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 肖坤堅
• 申請（專利權）人: 湖南匡楚科技有限公司
• 主分類號: E02D5/80
• 分類號: E02D5/80;E01D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種市政道路橋梁技術領域，特別涉及一種市政混凝土鋼結構立交橋。

背景技術

目前，全國經濟快速發展，大小城市的人均擁有車輛數目越來越多，城市的道路也是越來越擁堵，雖然城市道路在大量新增與整改，但是現狀仍然是越來也擁堵。

城市中道路交叉口，出于行人、車輛的安全及維護秩序的考慮，通常在十字路口設有紅綠燈來進行自動控制交通秩序，車輛在行駛至十字路口碰到紅燈時都需要停留等候，而對于不需要轉彎只是直行的車輛停車等候的只是行人。當路程較遠時，需要經過的路口必定會較多，如果每個路口都需要等待一次甚至多次紅燈才能通過，也就會造成了整條路上停留在路上等待過路口的車較多，進而產生了道路擁堵問題。由此可見，保證道路中的直行車道的通暢不滯留車輛是解決交通擁堵的根本辦法。而讓道路永遠通暢，需要在路口建立立交橋。而在很多老城市比如長沙，大量人口涌入，帶動大量車輛的增加，但是城市本身的設計及道路的預留導致無法在現有道路上建立交橋，且即使有空間建，混凝土澆筑的立交橋成本高，施工周期較長，且在施工時會長時間影響道路交通，目前很多道路上搭建有行人用鐵橋，但是鐵橋的橋墩較大，也影響到了地面上的交通。

發明內容

本申請人提供一種市政混凝土鋼結構立交橋，其具有橋墩占地面積小、搭建時間短、能防倒防移動的特點。

為了解決上述問題，本發明采用如下方案：

一種市政混凝土鋼結構立交橋，包括橋樁、橋墩及橋臺，橋墩固定于橋樁上并支撐于橋臺下方，所述橋樁包括地樁及支撐樁，所述地樁包括多根呈盤根狀分布的抓地桿及固定安裝于多根所述抓地桿上端的壓地塊，所述壓地塊與支撐樁呈一體的空腔結構；所述抓地桿為呈弧形的空心管，所述抓地桿的頭部具有斜口，所述抓地桿的直徑從尾部至頭部逐漸變小，所述抓地桿的斜口內放置有堵口器，所述堵口器包括與所述斜口相適配的堵口板、固定安裝在堵口板背面的彈簧、固定安裝在彈簧末端的擋板及固定安裝在抓地桿內壁上的擋條；所述壓地塊安裝在抓地桿的頂端，壓地塊內設有凹槽，壓地塊的凹槽底面設有與抓地桿頭部向適配的孔，所述壓地塊的上端設有螺紋孔，所述橋墩與橋樁通過螺釘連接，所述橋臺與橋墩用螺釘連接。

作為上述技術方案的進一步改進：

抓地桿的上部內伸入鋼絲，所述鋼絲的頂端在壓地塊內捻成一股。

所述抓地桿側壁上設有多個加固孔。

所述加固孔傾斜設置。

所述壓地塊內底面為凹面。

本發明的技術效果在于：

本發明采用下埋式的抓地結構，該結構設計合理、巧妙；樹根盤狀分布的抓地桿，與地面形成強有力連接，空心抓地桿中灌水泥后，提高自身支撐強度及提高與泥土的結合力；采用壓地塊與抓地桿結合，壓地塊裸露在地面外的部分占地空間小，不會占用過多的道路，不會影響地面交通。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中橋樁安裝于地下的結構圖。

圖3為本發明中抓地桿的局部結構圖。

圖中：1、橋樁；11、地樁；111、抓地桿；1111、斜口；1112、堵口板；1113、彈簧；1114、擋板；1115、擋條；1116、加固孔；112、壓地塊；1121、凹槽；113、鋼絲；12、支撐樁；2、橋墩；3、橋臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明，借此對本發明如何應用技術手段來解決技術問題，并達成技術效果的實現過程能充分理解并據以實施。需要說明的是，只要不構成沖突，本發明中的各個實施例以及各實施例中的各個特征可以相互結合，所形成的技術方案均在本發明的保護范圍之內。