[發(fā)明專利]列車和列車供電系統(tǒng)及其漏電保護裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710558449.3 | 申請日： | 2017-07-10 |
| 公開（公告）號： | CN109245028B | 公開（公告）日： | 2020-03-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郭名揚;李道林;任林 | 申請（專利權(quán)）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | H02H3/00 | 分類號： | H02H3/00;H02H3/14;H02H3/04;G01R31/52;G01R31/12;B60L3/04 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 張潤 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 列車 供電系統(tǒng) 及其 漏電 保護裝置 | ||
1.一種列車供電系統(tǒng)的漏電保護裝置，其特征在于，所述列車供電系統(tǒng)包括用于給列車供電的電網(wǎng)、雙向DC-DC變換器和通過所述雙向DC-DC變換器給列車供電的車載電池組，所述漏電保護裝置包括：
第一斷路器，所述第一斷路器串聯(lián)在所述電網(wǎng)的高壓正極回路入口處；
第二斷路器，所述第二斷路器串聯(lián)在所述車載電池組的正極與所述雙向DC-DC變換器之間；
漏電保護組件，所述漏電保護組件包括控制器、串聯(lián)在列車車體與所述電網(wǎng)的高壓負極之間的漏電檢測電阻和反向二極管，所述控制器用于采集流過所述漏電檢測電阻的電流或所述漏電檢測電阻的兩端電壓，并根據(jù)流過所述漏電檢測電阻的電流或所述漏電檢測電阻的兩端電壓判斷所述列車的高壓正極是否發(fā)生漏電，其中，
當所述電網(wǎng)給所述列車供電時，所述第一斷路器閉合，所述第二斷路器斷開，如果所述列車的高壓正極發(fā)生漏電，所述控制器則控制所述第一斷路器斷開；
當所述車載電池組通過所述雙向DC-DC變換器給所述列車供電時，所述第一斷路器斷開，所述第二斷路器閉合，如果所述列車的高壓正極發(fā)生漏電，所述控制器則控制所述第二斷路器斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車供電系統(tǒng)的漏電保護裝置，其特征在于，所述漏電保護組件還包括連接在所述電網(wǎng)的高壓負極與所述反向二極管的負極端之間的接地開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車供電系統(tǒng)的漏電保護裝置，其特征在于，所述控制器包括電流采集端、第一控制端和第二控制端，所述電流采集端分別與所述反向二極管的正極端和所述漏電檢測電阻的一端相連，所述漏電檢測電阻的另一端與所述列車車體相連，所述第一控制端與所述第一斷路器的控制端相連，所述第二控制端與所述第二斷路器的控制端相連，所述控制器通過所述電流采集端采集流過所述漏電檢測電阻的電流，并在流過所述漏電檢測電阻的電流大于預設(shè)電流時判斷所述列車的高壓正極發(fā)生漏電，其中，
當所述電網(wǎng)給所述列車供電時，所述第一斷路器閉合，如果判斷所述列車的高壓正極發(fā)生漏電，所述控制器則通過所述第一控制端輸出斷開信號至所述第一斷路器，以控制所述第一斷路器斷開；
當所述車載電池組通過所述雙向DC-DC變換器給所述列車供電時，所述第一斷路器斷開，所述第二斷路器閉合，如果所述列車的高壓正極發(fā)生漏電，所述控制器則通過所述第二控制端輸出斷開信號至所述第二斷路器，以控制所述第二斷路器斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車供電系統(tǒng)的漏電保護裝置，其特征在于，所述控制器包括第一電壓采集端、第二電壓采集端、第一控制端和第二控制端，所述第一電壓采集端分別與所述反向二極管的正極端和所述漏電檢測電阻的一端相連，所述第二電壓采集端分別與所述漏電檢測電阻的另一端和所述列車車體相連，所述第一控制端與所述第一斷路器的控制端相連，所述第二控制端與所述第二斷路器的控制端相連，所述控制器通過所述第一電壓采集端和所述第二電壓采集端采集所述漏電檢測電阻的兩端電壓，并在所述漏電檢測電阻的兩端電壓大于預設(shè)電壓時判斷所述列車的高壓正極發(fā)生漏電，其中，
當所述電網(wǎng)給所述列車供電時，所述第一斷路器閉合，所述第二斷路器斷開，如果判斷所述列車的高壓正極發(fā)生漏電，所述控制器則通過所述第一控制端輸出斷開信號至所述第一斷路器，以控制所述第一斷路器斷開；
當所述車載電池組通過所述雙向DC-DC變換器給所述列車供電時，所述第一斷路器斷開，所述第二斷路器閉合，如果所述列車的高壓正極發(fā)生漏電，所述控制器則通過所述第二控制端輸出斷開信號至所述第二斷路器，以控制所述第二斷路器斷開。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的列車供電系統(tǒng)的漏電保護裝置，其特征在于，所述控制器還包括漏電信號輸出端、第一電源端和第二電源端，所述第一電源端連接列車低壓電源正極，所述第二電源端連接列車低壓電源負極，所述控制器由列車低壓電源供電，且在所述列車的高壓正極發(fā)生漏電時通過所述漏電信號輸出端輸出漏電保護信號至列車，以使所述列車執(zhí)行漏電保護動作。
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