[發明專利]一種可升降式的停車設備

有效

• 申請號: 201710557944.2
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN107246167B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 易俊然
• 申請（專利權）人: 新沂經濟開發區建設發展有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可升降式的停車設備，包括外套柱和內升降柱，且內升降柱套設于外套柱的內部，同時外套柱設置于地面以下，所述外套柱頂部的一端與固定板的一端固定連接，所述固定板上設置有第一定滑輪，所述第一定滑輪的下方設置有轉動箱。該可升降式的停車設備，通過驅動盒內部的電機帶動主動盤的轉動，主動盤再通過絞盤軸帶動絞盤的轉動，絞盤的轉動帶動鋼絲繩在絞盤上纏繞，從而實現內升降柱的上升或下降，使得停車臺可以自如的上升或下降，整個裝置結構簡單，操作方便，充分利用了立體空間資源，提升停車場容量，從而有效減少占地面積，緩解了城市用地的緊張，同時給行人及交通也造成了便利。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種可升降式的停車設備。

背景技術

立體車庫又稱機械式停車設備，通過搭建機械式停車設備，將傳統的車庫形式由地面向高空拓展，充分利用立體空間資源，提升停車場容量。立體車庫相比傳統車庫更具安全性、車庫管理信息化程度和土地利用效率更高。隨著我國立體車庫技術的逐漸成熟和人們對立體車庫的認可程度的提升，立體車庫的需求將逐步增長。隨著人們生活水平的提高，私人轎車、面包車，特別是城市居民私人轎車擁有量快速增加，而這些車在大多停放在居民小區里，其中一小部分的汽車停在私人車庫，但是私人車庫的數量有限，大多數停放在市政、物業規劃的停車位置，而有部分只能停在路邊或人行道上，甚至停放在馬路邊上，如此給行人造成了不便，給交通造成了擁堵，同時造成了城市用地的緊張。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可升降式的停車設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可升降式的停車設備，包括外套柱和內升降柱，且內升降柱套設于外套柱的內部，同時外套柱設置于地面以下，所述外套柱頂部的一端與固定板的一端固定連接，所述固定板上設置有第一定滑輪，所述第一定滑輪的下方設置有轉動箱，且轉動箱的一端與外套柱的外側固定連接，所述轉動箱的內部設置有驅動盒，且驅動盒的底部與轉動箱底部的一側固定連接，所述驅動盒的內部設置有電機，所述電機的轉軸與主動盤的底部傳動連接，所述主動盤的一側與絞盤的一端通過絞盤軸傳動連接，所述絞盤的另一端與轉動箱內部的一側連接，所述轉動箱底部的另一側與固定桿的底端固定連接，所述固定桿的頂端設置有小滑輪，所述外套柱的底部與底座的兩側通過螺栓固定連接，所述底座上表面的一側與設置有第四定滑輪的固定板的底部固定連接，所述底座上表面的另一側與設置有第五定滑輪的固定板的底部固定連接，所述外套柱頂部的另一端與固定柱的一端固定連接，所述內升降柱的底部設置有上底板和下底板，所述下底板的下表面與設置有中間滑輪的固定板的頂部固定連接，且中間滑輪位于第四定滑輪和第五定滑輪的中間，所述下底板的上表面與連接板的底部固定連接，所述連接板的頂部與上底板的下表面固定連接，所述上底板下表面的一側與設置有第二定滑輪的固定板的頂部固定連接，所述上底板下表面的另一側與設置有第三定滑輪的固定板的頂部固定連接，且連接板位于第二定滑輪和第三定滑輪的中間，所述內升降柱頂部的一側與停車臺的一端固定連接。

優選的，所述鋼絲繩繞經第三定滑輪、第二定滑輪和第一定滑輪，纏繞絞盤后，再繞經小滑輪、第四定滑輪、中間滑輪和第五定滑輪，首尾一起固定在固定柱上，且固定柱的位置與第一定滑輪的位置相對。

優選的，所述第一定滑輪、第二定滑輪、第三定滑輪、第四定滑輪、第五定滑輪和中間滑輪全都通過固定軸與各自的固定板活動連接，所述固定板的數量設置有6個，所述小滑輪通過固定軸與固定桿的頂端活動連接。

優選的，所述外套柱靠近小滑輪的一側開設有孔洞，且外套柱靠近固定柱的一側也開設有孔洞。

優選的，所述停車臺的另一端設置有停車庫，且停車庫與停車臺配合使用。