[發明專利]一種快速提高汽車空調系統蒸發器溫控點的方法

在審

• 申請號: 201710557641.0
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN107421183A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 盛云峰
• 申請（專利權）人: 博耐爾汽車電氣系統有限公司
• 主分類號: F25B49/02
• 分類號: F25B49/02;F25B47/00;F25B39/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 馬榮

技術領域

本發明涉及汽車空調領域，特別涉及一種快速提高汽車空調系統蒸發器溫控點的方法。

背景技術

目前的汽車空調系統主要由汽車空調壓縮機、HVAC、冷媒膨脹閥、冷凝器、儲液干燥器、冷媒、壓力開關及傳送冷媒的管路及空調控制器組成，其中HVAC中包含加熱器、蒸發器、鼓風機及各風門變換機構，空調系統的控制中樞是空調控制器，操作控制器上的旋鈕及按鍵即可對車內的溫度、濕度、通風大小及方向及空氣的新鮮進行調節。

空調系統的蒸發器是一個熱交換器，其作用：吸收掠過蒸發器表面的空氣的熱量，這些熱量又使蒸發器中的冷媒蒸發，由于產生制冷作用，會在蒸發器表面的產生冷凝水，可對通過的空氣進行干燥的效果。在蒸發器的出風口安裝有NTC溫度傳感器，檢測通過蒸發器表面的空氣溫度，稱蒸發器溫度傳感器，它與空調控制器連接，由控制器內部的單片機計算出蒸發器表面空氣溫度，通過此溫度及時關閉開啟壓縮機請求，關閉壓縮機，停止傳送冷媒，切斷冷源，從而防止蒸發器表面溫度過低，造成表面結霜的結果，這就是空調系統的防結霜功能。

在使用定排量壓縮機的空調系統中,壓縮機排量恒定,不能自動調節,所以必須通過及時開啟關閉壓縮機來調節空調系統的制冷量。而蒸發器表面溫度就是控制壓縮機啟停的一個重要物理量，如果不控制好蒸發器溫度，蒸發器表面就會結霜，

在使用定排量壓縮機的空調系統中，為了使降溫性能好，通常a取得比較低，這時出風口溫度可以降低，但又會造成結霜的風險。所以通常需要通過做結霜試驗來確定設置的溫度點是否合適。

一般先從一個較低的a、b值開始，驗證空調系統的制冷性能，通過防結霜試驗，驗證空調蒸發器是否結霜，如果結霜，需要通過適當提升a、b值，修改a、b值是通過修改控制器軟件實現的，修改好溫度點的程序的軟件需要刷寫到控制面板中來實現。這是一般汽車空調系統開發過程中進行的工作。

這種改變壓縮機的溫控點需要對空調控制器的軟件進行修改，且需要通過拆下控制器刷寫程序實現，在已經出廠批產的車輛空調系統中做此修改可能不是很方便，會產生較高的維修成本。

在變排量空調系統中，一般也配置有一個蒸發器溫度傳感器，控制器也需要預設一個關閉壓縮機蒸發器溫度點及開啟點，以防止在空調系統排量不能調節的情況下，及時關閉壓縮機，起到空調系統防結霜及保護系統的目的。

針對上述問題，提高一種改變蒸發器溫控點的方法，達到便捷快速的提高蒸發器溫度的防結霜點閥值的目的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種快速提高汽車空調系統蒸發器溫控點的方法，達到便捷快速的提高蒸發器溫度的防結霜點閥值的目的。

為達到上述目的，本發明的技術方案是，一種快速提高汽車空調系統蒸發器溫控點的方法，其特征在于：所述的方法包括蒸發器溫度傳感器2與外接串連電阻3串聯后接入空調控制器1內部的電壓采集處理電路4，電壓采集處理電路4傳遞至空調控制器1內部的MCU 5。

所述的外接串連電阻為插件式電阻，具體為功率0.25W的金屬膜色環電阻。

一種快速提高汽車空調系統蒸發器溫控點的方法，由于采用上述的結構，本發明不需要拆控制面板，刷寫程序就可更改壓縮機的隨蒸發器關閉-開啟溫控點，使用方便，快捷，節約維修工時。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明；

圖1為汽車空調系統蒸發器溫度傳感器的結構示意圖；

圖2為本發明一種快速提高汽車空調系統蒸發器溫控點的方法中結構框圖；

圖3為現有技術中汽車空調系統蒸發器的控制框圖；

在圖2-3中，1、空調控制器；2、蒸發器溫度傳感器；3、外接串連電阻；4、電壓采集處理電路；5、MCU。

具體實施方式

在蒸發器的出風口安裝有NTC溫度傳感器，檢測通過蒸發器表面的空氣溫度，稱蒸發器溫度傳感器，它與空調控制器連接，由控制器內部的單片機計算出蒸發器表面空氣溫度，通過此溫度及時關閉開啟壓縮機請求，關閉壓縮機，停止傳送冷媒，切斷冷源，從而防止蒸發器表面溫度過低，造成表面結霜的結果，這就是空調系統的防結霜功能。現有的蒸發器溫度傳感器器的示意圖如圖1所示，其圖中1為感溫頭，2為導線，3為PVC套管，4為接插件。其R-T阻值表如表1：

表1