[發明專利]用于制動飛行器機輪的穿孔隔熱屏

有效

• 申請號: 201710556511.5
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN107628236B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: S·雷蒙德;J·喬普林
• 申請（專利權）人: 賽峰起落架系統公司
• 主分類號: B64C25/42
• 分類號: B64C25/42;B60T5/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡曉萍

一種縮短用于飛行器機輪(1)的制動器(5)的盤的冷卻時間的方法，該飛行器機輪裝配有隔熱屏(10)，該隔熱屏在機輪和制動器的盤之間延伸并且安裝成在飛行器起落架上繞轉動軸線轉動，且該方法包括制造穿過隔熱屏的穿孔(11、12、13)以允許由盤加熱的空氣能朝向機輪通過隔熱屏，這些穿孔設有阻隔件以阻擋任何輻射從盤直接地通向機輪。此外，涉及一種執行前述方法的隔熱屏。

技術領域

本發明涉及一種限制用于飛行器機輪制動器的盤的冷卻時間的方法，并且涉及一種構成該方法的應用的飛行器機輪隔熱屏。

背景技術

已知飛行器機輪與制動器相關聯，該制動器包括至少部分地容納在該機輪內部的一疊盤。眾所周知的是，將隔熱屏放置在這些盤和機輪之間以保護機輪及其輪胎免受熱盤的輻射。具體地說，重要的是避免機輪的與輪胎相接觸的任何區域達到高于200攝氏度的溫度。

然而，此類屏并不使得在降落期間并且在飛行器從航道滑行至終點期間熱量聚集在制動器內。事實證明，制動器的溫度是對飛行器具有主要影響的標準。例如，僅僅當制動器的溫度低于400度時才允許起飛。遺憾地是，制動器會花費一段時間來冷卻，這會阻礙飛行器在停止在終點處之后再次快速地起飛。

已提出各種裝置來縮短該冷卻時間，尤其是通過使用冷卻風扇來縮短該冷卻時間。然而，此種設備并不被所有航空公司所使用。

發明內容

本發明的目的是提出一種用于縮短冷卻飛行器機輪制動器的盤所需時間的方法，該方法可改進飛行器的操作狀況。

為了實現該目的，提供一種縮短用于飛行器機輪的制動器的盤的冷卻時間的方法，該飛行器機輪裝配有隔熱屏，該隔熱屏在機輪和制動器的盤之間延伸并且安裝成在飛行器起落架上繞轉動軸線轉動，且該方法包括制造穿過隔熱屏的穿孔以允許由盤加熱的空氣能朝向機輪通過隔熱屏，這些穿孔設有阻隔件以阻擋任何輻射從盤直接地通向機輪。

因此，這些穿孔使得能通過穿孔產生對流，由此便于排放由制動器盤產生的熱量。因此，由盤加熱的空氣能更快速地向外部逸出，而無需經由該盤在機輪內部最深的端部繞過隔熱屏。

然而，阻隔件的存在防止來自盤的輻射直接地作用于機輪，否則這會加快對該機輪的快速加熱。

附圖說明

根據參照附圖給出的對本發明的非限制實施例的以下說明可更好地理解本發明，附圖中：

圖1是裝配有制動器并且設有隔熱屏的飛行器機輪的局部剖視圖；

圖2是在本發明的第一實施例中設有穿孔的隔熱屏的一個瓣片的立體圖；

圖3是圖2所示隔熱屏瓣片的縱剖視圖；

圖4是類似于圖3所示視圖的視圖，以示出本發明的變型實施例；

圖5是在本發明的第二實施例中設有穿孔的隔熱屏瓣片的立體圖；

圖6是本發明第三實施例中的隔熱屏瓣片的縱剖視圖；以及

圖7a至7c是本發明第四實施例的若干變型中的隔熱屏瓣片的縱剖視圖。

具體實施方式