[發明專利]一種船舶濕法煙氣脫硫洗滌水處理系統及方法

在審

• 申請號: 201710553986.9
• 申請日: 2017-07-09
• 公開（公告）號: CN107129082A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 李剛;吳雅菲;范博;張宏策;秦少鵬
• 申請（專利權）人: 北京航天環境工程有限公司
• 主分類號: C02F9/06
• 分類號: C02F9/06;C02F103/18;C02F101/32
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技術領域

本發明涉及廢水處理技術領域，具體涉及一種船舶濕法煙氣脫硫洗滌水處理系統及方法。

背景技術

船舶煙氣脫硫洗滌水是船用柴油機排放煙氣濕法脫硫過程中產生的需外排污水。目前船用柴油機濕法煙氣脫硫方式主要為鎂法和鈉法，無論脫硫過程中采用何種脫硫劑，勢必產生脫硫洗滌廢水。目前國際海事組織（IMO）對船舶脫硫廢氣清潔系統的洗滌水排放提出嚴格要求，規定了pH值、SS、濁度、溫度、多環芳烴等在外排水中的限值，因此煙氣脫硫洗滌水處理系統在整個船用柴油機煙氣脫硫系統中占重要位置。船舶脫硫煙氣洗滌水中通常含有較高的懸浮物、色度、COD（主要由亞硫酸根引起），水中溶有部分多環芳烴，同時氯離子及重金屬濃度較高。洗滌廢水中pH值一般控制在4～6之間。此外，洗滌水中有時還會存有少量浮油和細分散油。

鎂法和鈉法船用柴油機煙氣脫硫，都是在IMO附則Ⅵ催生下出現的新技術，目前鈉法脫硫技術在國外已經開始采用，而由于MgO在國內價格低廉，一些電廠已經采用鎂法脫硫技術凈化煙氣中的SO₂，鎂基海水法船用柴油機煙氣脫硫技術也已經獲得船級社認證，即將投入使用。由于船舶空間的限制以及其它特殊因素，洗滌水處理裝置需滿足占地空間小，集成化程度高，抗水質水量波動能力較強以及自動化程度高的特點，盡量避免人工操作或投加藥劑。目前鈉法及鎂法脫硫煙氣洗滌水處理系統大多借鑒電廠的脫硫廢水處理工藝，占地空間大、集成化及自動化程度均較低，不能適應船舶特殊的運行環境。

例如，一些基于鈉堿法的船舶廢氣脫硫洗滌水處理工藝及其處理系統中，采用加堿液調節pH值→充氧曝氣→絮凝氣浮→活性炭吸附的工藝，未考慮氣浮池浮渣的處置問題；氣浮池占地空間大，不能適應船舶搖晃的特殊工況條件；活性炭吸附多環芳烴和石油類易被反洗帶出，未交待反洗水去向；氣浮池出水懸浮物穩定程度差，活性炭過濾器負荷大。

一些船舶脫硫廢水處理裝置及方法中，采用曝氣氧化→射流加藥絮凝→旋流固液分離→吸附柱吸附的處理工藝，也未考慮濕泥的處置問題。根據該類方法所述，控制脫硫廢水為中性偏堿性，沒有pH調節過程，造成其氧化效率低，曝氣量大。旋流分離器難以滿足其出水對懸浮物的限制要求，同時可能堵塞后續的樹脂吸附柱，也沒有提到吸附柱的再生和處置問題。

發明內容

因此，本發明實施例要解決的技術問題在于現有技術中的脫硫廢水處理系統占地空間大、集成化及自動化程度均較低。

為此，本發明實施例的一種船舶濕法煙氣脫硫洗滌水處理系統，包括：

鐵碳微電解絮凝反應器，底部設有第一進水口和曝氣進氣口，頂部設有第一出水口，洗滌水通過第一進水口進入鐵碳微電解絮凝反應器，曝氣進氣口與第一鼓風機的出氣口連接，鐵碳微電解絮凝反應器用于自下而上依次進行曝氣、鐵碳區的微電解氧化反應和微渦絮凝區的絮凝反應；

豎流式氣浮池，豎流式氣浮池設有底部進水口、中部進水口、頂部出水口和頂部浮渣槽，底部進水口與第一出水口連接，中部進水口用于通入低溫溶氣海水，低溫溶氣海水從中心管經釋放器進入豎流式氣浮池底部，浮渣經頂部的浮渣槽流出；

第一砂濾器，頂部設有第二進水口，底部設有第二出水口，第二進水口與豎流式氣浮池頂部出水口連接，第一砂濾器用于自上而下過濾截留懸浮物；

吸附劑吸附器，底部設有第三進水口，頂部設有第三出水口，第三進水口與第二出水口連接，吸附劑吸附器用于自下而上進行吸附作用；

澄清水罐，頂部設有第四進水口，中部設有第四出水口，第四進水口與第三出水口連接，第四出水口用于排出澄清水罐中多于存量的清水。

優選地，所述鐵碳微電解絮凝反應器包括曝氣裝置、鐵碳區域和微渦絮凝區域；

曝氣裝置位于鐵碳微電解絮凝反應器的底部，用于提供連續均勻空氣；

鐵碳區域位于鐵碳微電解絮凝反應器的中部，鐵碳區域包括鐵碳填料，在微電解氧化反應下釋放鐵離子作為絮凝劑；

微渦絮凝區域位于鐵碳微電解絮凝反應器的頂部，微渦絮凝區域包括微渦球填料，在絮凝反應下絮體逐漸增大。

優選地，所述第一砂濾器包括壓力檢測控制裝置，用于當檢測到的壓力超過高限時控制第一砂濾器自動切換至反沖洗模式進行反沖洗。

優選地，所述吸附劑吸附器中的吸附劑采用活性炭吸附劑。

優選地，還包括：

第二砂濾器，頂部設有第五進水口，底部設有第五出水口，第五進水口與豎流式氣浮池頂部出水口連接，第五出水口與第三進水口連接，第二砂濾器用于自上而下過濾截留懸浮物，與第一砂濾器交替工作。