[發(fā)明專利]一種跨現(xiàn)役公路連續(xù)梁防護(hù)棚結(jié)構(gòu)及其施工方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710552095.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107269013A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州江潤(rùn)科技有限公司
• 主分類號(hào): E04G21/32
• 分類號(hào): E04G21/32
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙)33213
• 代理人: 吳秉中

1.一種跨現(xiàn)役公路連續(xù)梁防護(hù)棚結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括條形基礎(chǔ)（1）、固定設(shè)置在條形基礎(chǔ)（1）上的立柱（2）及搭設(shè)在立柱（2）上的橫向分配梁（3），所述橫向分配梁（3）上設(shè)有一組縱向分配梁（4），所述縱向分配梁（4）上設(shè)有防水板（6），所述橫向分配梁（3）兩側(cè)位置的地面上固定設(shè)置鋼管樁（8），所述鋼管樁（8）上設(shè)有纜風(fēng)繩（7），所述纜風(fēng)繩（7）一端與鋼管樁（8）固定連接，另一端與橫向分配梁（3）兩側(cè)對(duì)應(yīng)的立柱（2）的頂部固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跨現(xiàn)役公路連續(xù)梁防護(hù)棚結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述條形基礎(chǔ)（1）的側(cè)面設(shè)有鋼管預(yù)留孔（9），條形基礎(chǔ)（1）并列設(shè)置兩組，且兩組位置相對(duì)應(yīng)的條形基礎(chǔ)（1）之間通過(guò)鋼管與鋼管預(yù)留孔（9）的配合進(jìn)行固定；所述條形基礎(chǔ)（1）的頂部?jī)啥宋恢迷O(shè)有吊裝預(yù)留孔（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種跨現(xiàn)役公路連續(xù)梁防護(hù)棚結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述條形基礎(chǔ)（1）的頂部中間位置設(shè)有預(yù)留坑，所述預(yù)留坑內(nèi)設(shè)有預(yù)埋螺栓（13），所述預(yù)埋螺栓（13）上設(shè)有固定鋼板（11），所述立柱（2）上設(shè)有連接盤(pán)（12），所述連接盤(pán)（12）通過(guò)預(yù)埋螺栓（13）將立柱（2）與條形基礎(chǔ)（1）進(jìn)行固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跨現(xiàn)役公路連續(xù)梁防護(hù)棚結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱向分配梁（4）與防水板（6）之間設(shè)有減震木板（5），所述防水板（6）上設(shè)有一組帶螺栓滑輪（14），所述防水板（6）上在位于帶螺栓滑輪（14）的兩側(cè)位置處設(shè)有螺栓（15），所述橫向分配梁（3）上在與螺栓（15）對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有帶絲套筒（16），所述縱向分配梁（4）、減震木板（5）及防水板（6）通過(guò)螺栓（15）與帶絲套筒（16）的配合固定連接為整體結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種跨現(xiàn)役公路連續(xù)梁防護(hù)棚結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）吊裝條形基礎(chǔ)（1）：條形基礎(chǔ)（1）采用提前預(yù)制，板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后吊裝；

2）吊裝立柱（2）：吊裝前在條形基礎(chǔ)（1）的預(yù)留坑內(nèi)預(yù)放固定鋼板（11）；在將立柱（2）吊至條形基礎(chǔ)（1）上方，通過(guò)連接盤(pán)（12）將立柱（2）與條形基礎(chǔ)（1）采用預(yù)埋螺栓（13）固定連接；

3）橫梁施工：立柱（2）頂部并列放置兩根橫向分配梁（3）；將橫向分配梁（3）與立柱（2）頂部鋼板雙面焊接；

4）縱梁頂層整體滑移吊裝：縱向分配梁（4）按設(shè)計(jì)事先接長(zhǎng)成型；將減震木板（5）與防水板（6）之間用鐵絲捆綁連接，在與縱向分配梁（4）之間采用鋼筋壓桿形式連接成整體；在防水板（6）上裝帶螺栓滑輪（14），并且在帶螺栓滑輪（14）兩側(cè)位置的防水板（6）上預(yù)留螺栓孔；進(jìn)行整體滑移式吊裝，滑移完成后放下帶螺栓滑輪（14），將螺栓（15）固定在帶絲套筒（16）上；

5）附屬設(shè)施施工：在防護(hù)棚棚架兩側(cè)各設(shè)兩道纜風(fēng)繩（7），纜風(fēng)繩（7）一端固定于立柱（2）頂部，另一端用鋼管樁（8）固定于地面上，并保證纜風(fēng)繩（7）受拉力均勻；同時(shí)將連接條形基礎(chǔ)（1）的鋼管兩端連上接地設(shè)施；

6）縱梁頂層整體滑移吊裝拆除：松開(kāi)螺栓（15），將縱向分配梁（4）、減震木板（5）及防水板（6）整體采用兩臺(tái)吊車配合吊卸，整體吊到地面，再進(jìn)行拆除；

7）橫梁牽引吊裝拆除：在施工連續(xù)梁時(shí)要在箱梁翼緣板上要用PVC管預(yù)留吊裝孔洞（17），底板上開(kāi)設(shè)吊帶孔（18）；在預(yù)留吊裝孔洞（17）及吊帶孔（18）處穿設(shè)鋼絲繩，并用卷?yè)P(yáng)機(jī)配合吊車進(jìn)行吊裝拆卸；

8）立柱（2）拆除：先松開(kāi)立柱（2）上的連接盤(pán)（12），再利用地面吊車進(jìn)行拆除；

9）條形基礎(chǔ)（1）拆除：條形基礎(chǔ)（1）通過(guò)預(yù)留吊裝孔（10），利用地面吊車進(jìn)行拆除。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種跨現(xiàn)役公路連續(xù)梁防護(hù)棚結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，所述步驟2）中立柱（2）長(zhǎng)度根據(jù)路面坡度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種跨現(xiàn)役公路連續(xù)梁防護(hù)棚結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，所述鋼管樁（8）入土深度為7-9m。