[發明專利]一種儲油液壓缸

在審

• 申請號: 201710551941.8
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN107165887A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 鄭圓圓;金全明;張虹源;褚桂君;趙書祥
• 申請（專利權）人: 徐州徐工液壓件有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所32220
• 代理人: 田鵬山

技術領域

本發明涉及液壓缸技術領域，具體是一種儲油液壓缸。

背景技術

液壓缸作為液壓系統的執行元件，其具有傳動結構簡單，可傳遞功率大等特點，在工程機械中應用較為廣泛。常規的液壓缸多為雙作用液壓缸，可提供推力和拉力。在活塞桿伸縮的工作過程中，需要系統油路供應足夠的油液，尤其是采用大規格直徑的液壓缸，需要系統補充大量油液，導致液壓油箱、管路占據較大空間，增加了主機結構件尺寸和重量，降低了主機的輕量化水平。

常規的大直徑雙作用液壓缸，其活塞桿的伸縮完全依靠液壓系統油路進行供油，這種結構在液壓缸產品中大規模使用，在活塞桿伸出和縮回的過程中需要液壓系統提供足夠的油液，對于使用的大規格直徑液壓缸的大型工程機械而言，需要將液壓油箱的體積做的足夠大，以儲存足夠的液壓油，使液壓系統正常工作，迫使主機預留相當大的空間用來安裝液壓油箱，增加了主機結構件尺寸和整機重量。

所以，常規的大直徑雙作用液壓缸的缺點是：本身體積和重量較大，在活塞桿伸出和縮回過程中，需液壓系統供應足夠的油液，配置較大的液壓油箱，占用整機較大的結構空間，增加了主機結構件的重量，不利于提升工程機械整車的輕量化水平。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種儲油液壓缸。

本發明通過以下技術方案實現：一種儲油液壓缸，包括缸筒和安裝在缸筒內的活塞桿；所述活塞桿內端安裝有活塞，缸筒外端設有端蓋；所述活塞桿內開有軸向的圓柱形的內腔，在活塞桿內端開有連通內腔和有桿腔的通油孔；所述內腔內滑動安裝有擋板；所述擋板與活塞桿內壁之間設有密封裝置；所述缸筒內設有一根與缸筒軸心平行的芯管；所述芯管穿過活塞桿，并與擋板固定連接，芯管內端固定在缸筒底部；在缸筒底部開有連通芯管與缸筒外界的通氣孔。

其進一步是：所述芯管與擋板連接端開有臺階狀的檔臺，芯管與擋板連接端外開有外螺紋，芯管與擋板連接端安裝有緊固螺母；所述擋板中心開有通孔，在擋板通孔內開有與芯管檔臺配合的臺階狀止口；在所述芯管與擋板通孔之間設有密封裝置。

所述活塞桿包括圓柱筒狀的筒體；在所述筒體的外端固定有外端蓋，在筒體的內端固定有內端蓋；所述活塞安裝在內端蓋的圓周面上；在所述內端蓋還安裝有用于活塞定位的擋環；所述擋環以螺紋連接的方式安裝在內端蓋的圓周面上；所述內端蓋靠向筒體的一端開有沉孔；所述通油孔開設在內端蓋沉孔的內壁上。

活塞桿全縮時，有桿腔和活塞桿內腔中擋板分割的右側容腔充滿油液，當活塞桿伸出時，活塞桿內腔的右側容腔變小，將右側容腔儲存的油液過通油孔與有桿腔相通并將油液排出，通過液壓系統油路轉移到油缸外；同時，無桿腔1容積增大，從液壓系統中吸收油液，儲存在液壓缸內；另外，活塞桿內腔左側容腔變大，通過芯管和缸筒底部通氣孔吸收空氣，以防止左側容腔形成負壓。

當活塞桿縮回時，在擋板的分隔下，活塞桿內腔右側容腔變大，從液壓系統油路中吸收油液，儲存在液壓缸內；同時，無桿腔1容積減小，向液壓系統中排出油液；另外，活塞桿內腔左側容腔變小，通過芯管和缸筒底部小孔排除空氣。

本發明活塞桿內腔利用擋板的分隔作用，將其內腔分隔成兩個可變化的容腔；在活塞桿的伸出、縮回過程中將油缸內儲存的油液在有桿腔、無桿腔、活塞桿內腔之間轉移儲存，液壓缸工作過程僅只需要額外的補充少量系統油液，使得液壓缸本身需要的液壓油相對較少。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

（1）在液壓缸內部儲存油液，有效利用液壓缸內部空間；

（2）液壓缸儲存的油液可以補充到液壓系統中，使液壓缸在使用過程中，只需要液壓系統額外補充少量的液壓油；

（3）提升了油缸的使用空間，可以減小液壓油箱體積，簡化系統和結構件，有利于整機的輕量化。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是圖1中B處的放大圖。

圖中：1、無桿腔；2、芯管；3、缸筒；3-1、通氣孔；4、活塞桿；4-1、通油孔；4-2、內端蓋；4-3、筒體；4-4、外端蓋；5、有桿腔；6、內腔；7、擋板；8、活塞；9、擋環。

具體實施方式

以下是本發明的一個具體實施例，現結合附圖對本發明做進一步說明。

如圖1至圖3所示，一種儲油液壓缸，包括缸筒3和安裝在缸筒3內的活塞桿4；活塞桿4內端安裝有活塞8，缸筒3外端設有端蓋。