[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺

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• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN107202657A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李占江;高超;趙志專;韓晗
• 申請（專利權(quán)）人: 南京越博動力系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: G01L3/26
• 分類號: G01L3/26
• 代理公司: 北京中海智圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11282
• 代理人: 白鳳武

1.一種用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺，包括第一電機、第二電機、第一電機控制器、第二電機控制器、第一軸承座、第二軸承座、第一聯(lián)軸器、第二聯(lián)軸器、第三聯(lián)軸器、第一變速箱、第二變速箱、第一功率分析儀、第二功率分析儀、第一扭矩傳感器、第二扭矩傳感器和T型平臺，所述第一電機、第二電機、第一軸承座、第二軸承座、第一變速箱和第二變速箱固定設(shè)置在所述T型平臺上，所述第一電機的軸通過所述第一軸承座連接于所述第一聯(lián)軸器，所述第一聯(lián)軸器連接于所述第一變速箱，所述第一變速箱連接于所述第三聯(lián)軸器，所述第一扭矩傳感器設(shè)置在所述第一軸承座和所述第一聯(lián)軸器之間；所述第二電機的軸通過所述第二軸承座連接于所述第二聯(lián)軸器，所述第二聯(lián)軸器連接于所述第二變速箱，所述第二變速箱連接于所述第三聯(lián)軸器，所述第二扭矩傳感器設(shè)置在所述第二軸承座和所述第二聯(lián)軸器之間，其特征在于，所述第一電機控制器連接于所述第一電機，所述第一電機連通于所述第一功率分析儀，所述第二電機控制器連接于所述第二電機，所述第二電機連通于所述第二功率分析儀，所述第一扭矩傳感器連接于所述第一功率分析儀，所述第二扭矩傳感器連接于所述第二功率分析儀。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺，其特征在于，所述測試臺還包括電源供應(yīng)部、直流電壓電流傳感器和交流電壓電流傳感器，所述電源供應(yīng)部通過直流動力線連接于所述第一電機控制器和第二電機控制器，所述第一電機控制器和第二電機控制器分別通過交流動力線連接于所述第一電機和第二電機，所述直流電壓電流傳感器設(shè)置在所述直流動力線上，所述交流電壓電流傳感器設(shè)置在所述交流動力線上，所述直流電壓電流傳感器和交流電壓電流傳感器分別連接于所述第一功率分析儀和第二功率分析儀。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺，其特征在于，所述第一電機控制器和第二電機控制器通過CAN協(xié)議通訊模塊連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺，其特征在于，所述測試臺還包括第一電機支架、第二電機支架、第一變速箱支架和第二變速箱支架，所述第一電機和第二電機通過所述第一電機支架和第二電機支架固定設(shè)置在所述T型平臺上；所述第一變速箱和第二變速箱通過所述第一變速箱支架和第二變速箱支架固定設(shè)置在所述T型平臺上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺，其特征在于，所述測試臺還包括第一轉(zhuǎn)速傳感器和第二轉(zhuǎn)速傳感器，所述第一轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在所述第一電機的軸上，所述第二轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在所述第二電機的軸上，所述第一轉(zhuǎn)速傳感器連接于所述第一功率分析儀，所述第二轉(zhuǎn)速傳感器連接于所述第二功率分析儀。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺，其特征在于，所述測試臺通過CAN總線進行控制。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺，其特征在于，所述測試臺還包括冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)通過冷卻水管連接于所述第一電機和第二電機。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺，其特征在于，所述測試臺還包括上位機，所述第一功率分析儀和第二功率分析儀分別連接于所述上位機。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺，其特征在于，所述上位機采用工業(yè)計算機加PCI9810總線CAN卡與測試臺架組網(wǎng)。