[發(fā)明專利]一種車載主機(jī)ATP測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710551075.2
• 申請(qǐng)日: 2017-07-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107340765B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐大貴;王燕娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南輝煌科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 鄭州德勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41128
• 代理人: 黃紅梅

本發(fā)明提供一種車載主機(jī)ATP測(cè)試系統(tǒng)，包括行車仿真系統(tǒng)中心、應(yīng)答器模擬裝置、車載主機(jī)ATP和測(cè)試后臺(tái)，所述行車仿真系統(tǒng)中心包括PC機(jī)和地面模擬裝置，通過(guò)所述地面模擬裝置和所述應(yīng)答器模擬裝置來(lái)替代LEU、地面應(yīng)答器、BTM天線以及車載BEM設(shè)備，減少了開(kāi)發(fā)期間的成本投入，且不需要很長(zhǎng)時(shí)間去了解外圍設(shè)備原理，加快了項(xiàng)目進(jìn)度，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期；同時(shí)不需要BTM天線即可實(shí)現(xiàn)報(bào)文的傳遞，減少測(cè)試過(guò)程中對(duì)測(cè)試人員的健康減少損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列控系統(tǒng)測(cè)試領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及了一種車載主機(jī)ATP測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鐵路運(yùn)輸是目前陸上交通方式中最有效的方式，快捷、安全、方便、節(jié)能和準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)鐵路技術(shù)部門借鑒歐洲ETCS的成功經(jīng)驗(yàn)，研究出了適合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)列車控制系統(tǒng)CTCS，制定了CTCS技術(shù)規(guī)范，隨著列車運(yùn)行的速度越來(lái)越高、負(fù)載和調(diào)度密度越來(lái)越大，鐵路運(yùn)輸對(duì)列控設(shè)備的要求也越來(lái)越高，研發(fā)的困難程度和成本也越來(lái)越高。

如圖1所示為傳統(tǒng)的車載主機(jī)ATP測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用真實(shí)的設(shè)備做測(cè)試，TCC向真實(shí)設(shè)備輸入應(yīng)答器報(bào)文，利用電磁感應(yīng)原理，應(yīng)答器報(bào)文會(huì)傳輸?shù)杰囕d主機(jī)ATP，車載主機(jī)ATP根據(jù)接收的應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行控制測(cè)試。

然而實(shí)物設(shè)備價(jià)格高昂不好購(gòu)買，地面應(yīng)答器與車載天線之間在工作過(guò)程中產(chǎn)生大量輻射，需要了解各種設(shè)備的工作原理和流程、耗時(shí)長(zhǎng)，因此在研發(fā)階段引入實(shí)物設(shè)備的話，將使研發(fā)周期遙遙無(wú)期，研發(fā)階段的設(shè)備功能測(cè)試變得困難。

為了解決以上存在的問(wèn)題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供了一種車載主機(jī)ATP測(cè)試系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種車載主機(jī)ATP測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于：包括行車仿真系統(tǒng)中心、應(yīng)答器模擬裝置、車載主機(jī)ATP和測(cè)試后臺(tái)，

所述測(cè)試后臺(tái)預(yù)存有行車仿真實(shí)例以及與所述行車仿真實(shí)例相對(duì)應(yīng)的預(yù)期操作，并將所述行車仿真實(shí)例下發(fā)至所述行車仿真系統(tǒng)中心；

所述行車仿真系統(tǒng)中心用于運(yùn)行行車仿真實(shí)例并向所述應(yīng)答器模擬裝置發(fā)送應(yīng)答器報(bào)文；

所述應(yīng)答器模擬裝置用于接收所述行車仿真系統(tǒng)中心發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文并發(fā)送給所述車載主機(jī)ATP；

所述車載主機(jī)ATP根據(jù)所述應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行控制操作，并將操作結(jié)果上傳至所述測(cè)試后臺(tái)；

所述測(cè)試后臺(tái)根據(jù)所述操作結(jié)果和預(yù)期操作判斷所述車載主機(jī)ATP的性能。

基于上述，所述行車仿真系統(tǒng)中心包括PC機(jī)和地面模擬裝置，所述PC機(jī)上安裝有行車仿真模塊，所述行車仿真模塊用于運(yùn)行所述仿真運(yùn)行實(shí)例，輸出應(yīng)答器報(bào)文至所述地面模擬裝置；所述行車仿真模塊還周期性的輸出列車達(dá)到信號(hào)給所述應(yīng)答器模擬裝置；所述地面模擬裝置對(duì)所述應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行編碼后發(fā)送給所述應(yīng)答器模擬裝置。

基于上述，所述應(yīng)答器模擬裝置包括報(bào)文接收模塊和報(bào)文發(fā)送模塊，所述報(bào)文接收模塊用于存儲(chǔ)所述地面模擬裝置發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文；所述報(bào)文發(fā)送模塊接收所述列車達(dá)到信號(hào)后生成載波信號(hào)，并將所述載波信號(hào)和所述應(yīng)答器報(bào)文一起發(fā)送給所述車載主機(jī)ATP。

基于上述，所述車載主機(jī)ATP包括載波偵測(cè)模塊、安全計(jì)算機(jī)和記錄單元，所述載波偵測(cè)模塊用于偵測(cè)所述載波信號(hào)，并發(fā)送偵測(cè)結(jié)果給所述安全計(jì)算機(jī)和所述記錄單元；

所述安全計(jì)算機(jī)和所述記錄單元根據(jù)所述偵測(cè)結(jié)果接收所述應(yīng)答器報(bào)文；

所述安全計(jì)算機(jī)根據(jù)所述應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行控制操作并將操作結(jié)果發(fā)送給所述記錄單元；

所述記錄單元將所述應(yīng)答器報(bào)文和所述操作結(jié)果上傳至所述測(cè)試后臺(tái)。